2024年10月9日，运载着1.1万吨铜精矿的TCLC LUZHOU轮船停靠广州黄埔港。这是五矿发展股份有限公司（简称五矿发展）采取多式联运方式，将中国五矿集团有限公司（简称中国五矿）在秘鲁矿山生产的矿石从秘鲁Matarani港通过海运抵达中国黄埔港后，再转由公铁联运送达内陆生产企业的典型场景。“十四五”期间，五矿发展以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，致力于通过供应链服务模式创新引领转型发展，推动供应链治理现代化，打造世界一流企业。公司着力增强核心功能、提高核心竞争力，为保障国家金属矿产供应链安全稳定和促进中央企业提质增效做出有益探索和贡献。
从矿山到客户，贯通金属矿产供应链
1. 强化供应链能力建设，保障紧缺金属资源供应
五矿发展紧扣供应链能力建设，推动铁、锰、铬等紧缺资源进口量增长及渠道多元化。伴随我国经济快速增长、工业和建筑业稳步发展、城市化进程逐步加快，国内粗钢产量不断增长，而钢铁生产过程中所需要的铁、锰、铬等金属对外依存度均已超过80%，“工业粮食”保供稳价愈发受到各界关注。
五矿发展以黑色金属流通为核心主业，紧抓上游资源获取、港口炉料基地建设和流通业务提质提效三大重点环节，布局产业链，优化供应链，努力构建连接“矿山―钢厂―终端客户”的一体化服务能力。公司首创第三方铁矿石港口混矿商业模式，在提升大宗金属矿产物流整体效能方面持续创新探索，形成诸多实践经验。
五矿发展深入贯彻“保障国家金属矿产资源供给与安全”的要求，积极服务国家重大战略，多措并举强化国内稀缺资源保障。
一是强化产业链一体化运营，以现代化流通方式掌控资源，在资源供应、合金产能、物流仓储、供应链金融等方面具备较好的服务能力，“贸易长协”“工贸一体”等商权获取方式，为客户提供多种配套服务模式，推动紧缺资源进口量增长、渠道多元化和服务一体化。
二是实现“现货+期货”与“贸易+物流”的深度融合，提升整体服务效率和经济价值。发挥五矿发展非主流矿产贸易、多品种采购、价格管理工具应用等方面的竞争优势，配合公司的航运、货代、船代、保险等物流增值服务，为客户提供更加经济、便捷的集成服务。同时，通过受托管理五矿曹妃甸公司，为区域钢厂提供了联通渤海深水航线的高效物流通道。
三是强化与境外重点矿山企业合作，公司充分利用客户渠道优势和受托管理的海外企业网络资源，深耕境外矿山资源开发市场，重视客户关系维护，与主流矿山签订长期协议，确保重点商品稳定供应，提升资源获取能力与国际贸易规模。
▲五矿发展深入贯彻“保障国家金属矿产资源供给与安全”要求，积极服务国家重大战略，多措并举强化国内稀缺资源保障。图为五矿曹妃甸矿石混料车间。
2. 建设港口集约型绿色炉料基地，推动供应链绿色转型
为贯彻落实党中央关于大宗商品“保供稳价”重要指示精神和重大决策部署，公司以提升铁矿石一体化服务能力、推动传统贸易业务转型升级为核心目标，受托管理2017年在曹妃甸港建设打造的中国五矿曹妃甸国际矿石交易中心。该项目聚焦港口大宗商品国际物流通道关键枢纽，依托公司内外贸一体化形成的全产业链、全业态、全品类覆盖优势和中国五矿在冶金设计领域的技术实力，在铁矿石主要进口港打造贯通全链条的铁前绿色炉料一体化集成服务方案。
绿色炉料基地以“资源+技术+服务”差异化路线驱动铁矿石传统贸易转型升级，集中推动铁前原料工序前移至港口，既解决环境污染问题，又提高钢厂经营效率，实现港口、钢厂和基地多方共赢。具体措施包括：集中采购大船运输，降低航运成本，减少船舶污染；集中原料加工，实现配矿、选矿、筛分、转运、装卸全过程清洁化生产，减少无组织粉尘外溢，提升周转效率；智能化集中物流配送，有效降低设备运行成本，节省装车时间；通过先进、环保的混矿、选矿和筛分生产工艺，有效提升烧结矿碱度稳定率、烧结矿产量和铁水产量，降低燃料消耗、高炉焦比和吨铁碳综合排放。
目前，由五矿发展受托管理的五矿曹妃甸公司依托其具备国内领先技术的冶金实验中心，构建起拥有280余组自主知识产权方案的配矿数据库，丰富了60余个矿脉矿种理化、冶金指标数据一手资料库，掌握150余项基础微观烧结数据，形成了扎实的数据资产。面对矿石精混产品投产初期市场接纳程度低的挑战，公司一方面调动企业资源开拓市场，另一方面通过合作研发试用产品及全流程跟踪提供高炉技术服务等方式，实现精混产品市场的突破。
2022年12月，五矿标准粉正式获批大连商品交易所铁矿石期货交割品牌，标志着国产混矿品牌首次进入铁矿石期货交割序列。2023年8月，2万吨五矿标准粉的顺利交割，成功将五矿标准粉纳入期货交割体系，进一步提升了五矿精混产品的市场流通性。此外，中国五矿、北京铁矿石交易中心及曹妃甸政府牵头编制并发布的“铁矿石现货曹妃甸指数”，增强了对铁矿石价格的影响力，完善区域市场价格形成机制，为保供稳价提供新路径。
3. 优化大宗商品运输结构，建设稀缺资源多式联运示范线路
五矿发展坚持加大内外部物流资源整合和货源协同力度，持续推动多式联运“散改集”“公转铁”运输结构优化，聚焦国内紧缺的铜、铬等资源，建设“外联南美，服务华南”和“中非联动，双向互济”两条分别辐射华南、华北区域的金属矿产品多式联运示范线路。在业务上实现“一个客户、一次对接、一站下单、集成办理”,尝试探索合同流转“一单制”,加快建成自主可控、安全可靠、竞争力强的金属矿产现代贸易物流产业体系。
两条示范线路分别依托京港澳物流大通道和西北能源外运及出海物流大通道，开展海―铁―公多式联运，实现多种运输方式联通。
一是集聚各方资源，搭建多式联运组织模式。示范线路融合公司线上多式联运平台和线下物流节点，联合业内有实力的服务商，针对矿石进口、钢材运输、终端配送等产业链运输环节，连接沿海港口与内陆地区，为客户提供“一笔委托、全程无忧”的货物运输整体解决方案。将货物线上物流信息可视和线下实物管理相结合，不仅增强了运输组织的准确性、稳定性、及时性，而且使货物在库和在途管理更加安全。
二是紧扣客户供应链需求，推行“钟摆式”重去重回。示范线路不断优化，为客户提供“一站式”集成物流服务、原料“港到门”配送及工厂产成品“门到门”发运，实现铁路集装箱重去重回，避免“返空”带来的成本和能耗问题，深度服务客户供应链。
三是积极推动数字化转型，构建多式联运网络平台。围绕多式联运线下难点痛点，一方面开发卸船短倒运输系统，针对货物到港入库过程中货代方、港口方、运输方等环节“人盯车、人盯货、人开票、人对票”存在的低效问题，通过蓝牙、手机APP、与港口系统打通等手段，实现港口货物从卸船到倒运入库线上化；另一方面开发多式联运平台，包括运力交易、运力调度、结算、口岸服务等基础功能，实现线上实时竞价、委托方及承运方线上自助服务、物流进度在线实时查询、多端在线协同等系统功能。
聚焦资源、产业链与物流，提升金属矿产供应链效能
未来，五矿发展将围绕大宗金属矿产物流整体效能提升，持续开展创新探索，持续优化第三方铁矿石港口混矿商业模式，全力打造金属矿产供应链发展新优势。
一是聚焦大宗商品资源保供，着力提升稀缺资源商权获取能力。五矿发展将持续通过与上游生产商保持紧密合作，进一步用好产品包销、贸易长协等方式，通过创新提升获取和控制资源的能力，保障供应稳定。积极建议政府相关部门推动设立专项海外矿业基金，通过具备矿业投资和产业链运营的专业基金团队，锚定“高性价比矿山”,以“参股股权+商权资产包”为主要方式，不断提升我国高对外依存度矿产资源的获取和保供稳价能力，解决“卡脖子”问题。
二是聚焦产业链贯通和供应链集成，着力提升流通组织集约化水平。五矿发展将持续通过模式创新整合重组全供应链服务要素，形成集“资源获取+选混筛加工+贸易物流+尾矿利用”为一体的产业链贯通发展新模式，实现供需信息高效匹配和物流加工流程集约化。加快培育和支持具备全产业链服务能力的平台型企业，鼓励专业化整合，设立采产供销储供应链互联平台，减少中间货权转移次数，减少落地环节，为用料终端提供一体化集成解决方案，简化流通链条，降低物流费用。
三是聚焦大宗商品物流运输结构调整，着力提升多式联运运输效率和数字化水平。五矿发展将持续统筹货源组织、方案制定、运力组织等不同环节资源要素，打造多式联运示范线路，形成针对散货进口场景的一体化多式联运系统解决方案。同时通过运输流程优化、现场精细化管理和数字化服务，提高运力利用率和货物周转效率，严格控制货损，实现综合物流成本下降。配合政府相关部门完善法规制度，研究建立各种运输方式融合的交通运输法立法和多式联运经营人管理制度，明确法律地位、权利义务、责任边界，加快网络货运法规修订进程，为现有物流企业向物流全链条服务商转型创造条件。
