在吕梁经济技术开发区管理委员会（以下简称吕梁经开区管委会）旗下吕梁经济技术开发区国有资本运营管理有限公司独资成立了科创氢能（山西）科技有限公司后不久，吕梁经开区管委会再有新动作。
9月24日，吕梁经开区管委会发布关于在吕梁市域内公开征集加油（气、电）站建设加氢合建站（能源岛）的公告。告指出，为贯彻落实全市“ 一体两翼 三港四链” 发展战略，推动氢能“ 气—站—运—车—用”全产业链发展，吕梁经济技术开发区管委会积极推进吕梁10000辆氢能重卡实现2030年末市场化运营目标。为了保障氢能重卡加注氢气需求，现面向吕梁市域内公开征集加油（气、电）站建设加氢合建站（能源岛）。
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该公告同时明确供应商资格，要求供应商满足以下四点：
1、加油（气、电）站注册、经营地址在吕梁市域范围内；
2、位于高速公路、国道、省道和城市主干道，且具备加氢设施建设条件的合法经营企业；
3、加油（气、电）站使用土地合法合规（可以是自有商业用地或租赁的商业用地）；
4、具备加氢设施建设条件的拟建或在建的加油、加气、充电站。
第一二划定了吕梁范围的企业首先此举可为在吕梁发展氢能产业的公司提供更多便利，如氢能产业链“链主”企业鹏飞集团和美锦能源以及吕梁泰化集团等，其次也可有效推进发展氢能产业公司入吕建企，增加吕梁氢能产业全面开花。第三划定用地合法性，也在同时可因部分新进氢能企业租购地增加吕梁房地产市场收入。第四则为目前市面上已存在的部分收入欠佳的加油、加气、充电站增加新经营方向。
资金方面，吕梁经开区管委会也给予扶持，不仅协助办理加氢站点经营手续，负责提供加注氢气气源；而且双方合作模式可采用合资或独资改（扩）建两种。其中合资将为供应商大幅降低成本及风险。
壹晋商注意到的是，前不久吕梁市人民政府刚刚发布《吕梁市推动氢能产业发展若干政策措施(试行)》，针对氢能产业提出多项激励措施，不仅包含了化学园区外建设加氢站条款，还明确每年设立不低于1亿元氢能产业支持资金，鼓励氢能产业发展。本次公开征集建设加氢合建站即加氢综合能源岛，是该项措施发布后的首个实际大动作。
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要说谁更有优势？毫无疑问，是上文提及的三家企业。
鹏飞集团是山西全省氢能产业链的“链主”企业，通过巨资建设鹏湾氢港氢能产业园成为全省发展氢能的头部企业。在大力推进制氢项目的同时，鹏飞集团也在同步推进“制-储-运-加-用-研”全产业链发展。其中便包括加快布局建设加氢站。据悉目前已有4座加氢综合能源岛在孝义投运，在山西省在建及规划布点的加氢站也有30余座。
吕梁泰化集团也在加大氢能能源岛建设。据悉其目前规划建设上安和大武两座加氢能源岛。其中泰化大武加氢能源岛为离石首座已具备运营条件的加氢站，概算投资3000万元，该项目规划设计为氢、油合建站，布局加氢、加油功能。项目于2023年6月已全部完工并完成设备调试工作。
美锦能源作为在全国氢能产业方面的领军企业，公司目前已完成氢能较为完整的产业链布局，包括氢气“制-储-运-加-用”全产业链以及气体扩散层-膜电极-燃料电池电堆及系统-整车制造的核心装备产业链。在吕梁美锦能源也已布局了存储、输送、应用等一系列氢产业链条，包括兴县赵家塔、鹿家岔等多地的多座加氢站。
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截至2023年底，我国已建成并运营加氢站428座。预计2025年，我国将累计至少建成加氢站762座，氢能行业市场规模将突破1万亿元。2060年我国氢能消费规模近8600万吨，产业规模达4.6万亿元。
而吕梁作为全国重要的煤炭、焦化和非常规天然气生产基地，具备“四位一体”发展煤气化制氢、工业副产制氢、天然气制氢、电解水制氢的资源优势。制氢资源丰富、方式多样、成本较低。目前，吕梁市已形成7.5万吨制氢能力，11座加氢站建成投用，500辆氢能重卡投入运行，年产1000辆氢能商用车生产线建成投产，6辆跨城氢能中巴客运车投用，“气—站—运—车”全产业链发展体系初步形成，氢能产业已成为吕梁实现高质量转型发展最具潜力和竞争力的战略性新兴产业。
在此基础上，吕梁定下力争到2025年吕梁全市的制氢能力达到20万吨以上，建成加氢站50座，产业链总产值超过200亿元的短期目标。
而在今年，吕梁氢能企业外省订单迅速增加。如晋津氢能零碳双向运输通道时隔七年重启，打造了全国首家纯商业化运营的晋津氢能重卡绿色通廊；云南省省长王予波希望鹏飞集团打通从山西到云南的氢能走廊等等。
在此背景下，企业以及吕梁对于能够支撑长途跨省运输的加氢站数量及分布的需求也越发旺盛。本次吕梁经开区管委会征集加油（气、电）站建设加氢合建站（能源岛）的举措，可通过企业主导、政府协调推动的方式，抢抓订单“黄金期”，有效加快吕梁加氢站的建设，同时加速推进吕梁10000辆氢能重卡实现2030年末市场化运营目标。
