近日，山西省工信厅对外公示了山西省第六批专精特新“小巨人”企业名单，上榜的6家“小巨人”企业中太原重工轨道交通设备有限公司榜上有名，这无疑是对其近年来稳健发展的极大肯定。
众所周知，作为山西省机械制造业龙头国企，太重集团是国内最重要的重型装备研发与制造基地之一，高端装备制造和风电装备产业链“链主”企业，也是唯一的“双链主”企业，而太原重工便是集团核心资产上市平台，其中便包括此次“上榜”的太重轨道公司。
资料显示，成立于2013年的太重轨道公司，是省属重点国企太重集团旗下太原重工专业从事轨道交通装备设计、研发、制造、综合实验及产品服务的子公司，是目前国内外唯一能同时生产轨道交通用车轮、车轴、齿轮箱及轮对的重要基地，且连续入选国务院国资委“科改企业”名单，显然这离不开太原重工或者太重集团的大力支持。
早在2021年2月，太钢集团旗下上市公司太钢不锈决定以5.48亿元现金受让太原重工全资持有的太重轨道公司20%的股权，并称此举有助于共同打造“炼钢-轮轴制造-供应、服务用户”全产业链体系，充分释放协同效应，实现向下游高端装备制造领域（轨道交通设备）的布局，有助于双方在高速车轴和车轮产品研发及市场开拓方面取得突破，提高产品市场占有率，从而形成了如今太原重工、太钢不锈分别持股80%、20%的股权格局。
背靠大树好乘凉，依托太原重工、太钢不锈两大实力国企股东，太重轨道公司不仅在轨道交通激烈市场竞争中成功站稳脚跟，还经过多年的积累与发展，如今已成为全球唯一的轨道交通用车轮、车轴、齿轮箱及轮对的全谱系全系列全流程研发制造基地，无论是资产规模还是业绩规模都得以不断提升，其中2024年上半年，公司总资产达到70.3亿元，净利润1.97亿元，在太原重工控股参股公司中“领跑”。
当然除了依靠国企股东的背景优势，太重轨道公司的成功还得益于自身自主创新的提升。据太重轨道公司介绍，自成立以来，公司致力于自主研发，建立了包括国家级实验室、省级企业技术中心、院士工作站以及省级和行业重点实验室在内的多层次创新平台，旨在通过持续的技术革新，不断提升产品的技术水平，增强自身的市场竞争力。如国内首创的车轮浸入式淬火技术、具有完全自主知识产权的350公里中国标动轮轴等，均是技术创新的具体成果。
值得一提的是，太重轨道公司长期为太原地铁提供相关配套产品：继太原地铁2号线之后，太原地铁1号线28列车辆的1344个车轮、672根车轴和448台齿轮箱全部由该公司研发生产提供，真正实现了山西的“自给自足”。如今，太原地铁1号线已正式进入不载客试运行阶段，2号线也已保持零故障运行近4年，进一步证明了太重轨道公司在专业领域上的可靠表现。
不过，尽管太重轨道公司近年来的发展成绩有目共睹，但正如上文所提及的其同样面临来自同轨道交通行业的激烈竞争，其中省内最直接的强劲对手便是与控股股东太原重工同为A股上市公司的晋西车轴。
晋西车轴隶属于知名兵工央企中国兵器工业集团，是山西省内两大机械制造上市公司之一，公司亦以轨道交通为主业，主要产品便包括铁路车轴，也是目前是全球生产谱系最全的车轴生产企业之一，所以整体竞争力亦不容小觑，但从资产和业绩规模来看，2024年上半年，晋西车轴总资产为37.58亿元，营业收入 4.29亿元，净利润则有0.2亿元亏损，太重轨道公司“更胜一筹”。
未来，面对如原材料价格波动、技术快速迭代及国内外市场需求变化等诸多挑战，太重轨道公司如何继续巩固其市场领先地位值得关注。
