近日，深交所全资子公司深圳证券信息有限公司正式发布深证氢能指数(代码970066)，山西A股上市公司美锦能源以工业副产制氢领域代表性企业入选，也令该领域投资者的信心为之一振。
数据显示，我国目前的制氢原料中，煤炭使用最为广泛，占比高达64%。作为煤炭资源大省，山西在氢能产业发展上具有天然优势。除早已布局氢能业务的美锦能源外，山西鹏飞集团、阳煤化工、安泰集团等企业也在积极探寻氢能发展的新路径。
美锦能源：构建完整氢能产业链
据《中国氢能发展报告(2023)》显示，截至2023年底，全国氢气产能超4900万吨/年，产量超3500万吨，均同比增长约2.3%，整体规模保持平稳，产业集聚效应趋势凸显。
作为国内较早布局氢能产业的企业之一，美锦能源自2017年起便启动了氢能产业布局，并提出“五个一”氢能发展战略，即：一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（综合能源供应网络）、一中心（碳资产及大数据管理运营中心）、一平台（氢能运营平台），提出凝聚产业发展合力构建“一平台”的发展构想。目前，美锦能源的氢能产业已经建立相对完整的产业生态体系，在氢能“制—储—运—加—用”产业链中拥有强大的交易基础，具有丰富的场景形态，拥有庞大的专业人才储备。
而就在不久前的7月16日，美锦能源发布《关于氢能交易平台建设方案的公告》称，目前，氢能交易平台已开发完成，预计于2024年第四季度上线运营，该平台将围绕制氢企业、物流企业、加氢站等用户，提供氢气生产、销售、运输、物流全流程数字化跟踪服务及线上交易和结算服务。值得一提的是，该平台将是全国首个煤炭行业专属的智能化赋能平台。
实际上，作为氢能产业的先行者，美锦能源一直在积极拓展氢能业务。公司曾公开表示，计划在全国范围内建设超过百座加氢站（包括油氢气电综合能源站）。
此外，为了加速氢能技术的商业化进程，美锦能源还在全国多地布局了氢能产业园区。目前，美锦能源在全国拥有9座产业园，其中有6座氢能产业园，分别位于北京、吕梁、晋中、青岛、佛山和嘉兴。这些园区正逐步形成具有影响力的氢能产业集群，不仅推动了氢能技术的研发创新，还为氢能产业的规模化生产提供了平台。
9月2日，美锦能源在投资者互动平台表示，公司全资子公司飞驰汽车科技有限公司（飞驰科技）与国家智能网联汽车创新中心合作，已经成功开发并完成了国内首台L4级自动驾驶氢燃料电池重卡的道路测试，展示了公司在未来交通领域的积极探索。值得一提的是，飞驰科技还具备年产1万台燃料电池商用车的能力，这些车辆已被广泛应用并在海外市场上有所表现。
那么，氢能转型7年，美锦能源的成效如何？据其刚刚发布的2024年半年报显示，虽总体营收因焦炭市场价格下滑而有所减少，但其氢能业务收入达到了5.58亿元，占总收入的6.33%，同比增长了62.40%，呈现出一片增长态势。
鹏飞集团：山西龙头民企的“大氢能梦”
“未来，有路的地方就有鹏飞氢能汽车；有人的地方就有鹏飞氢能代步车，物流、客流全部实现鹏飞氢能汽车流通。”这是山西鹏飞集团董事局主席兼总裁郑鹏的愿景。
在“造氢”这条赛道上，山西鹏飞集团也早早拿到“入场券”，成为参与者之一。
资料显示，作为山西龙头民企，鹏飞集团自2019年起就开始谋划布局全球领先的氢能示范基地——鹏湾氢港氢能产业园，打造集制、储、运、加、用、研及装备制造于一体的现代化氢能产业体系。总体规划20万吨焦炉尾气制氢、5GW风光电制10万吨绿氢、100座加氢综合能源岛、30万辆氢能重卡及配套电堆、燃料电池系统、供氢系统、10GW电池，全部建成后可实现年产值达1800亿元。2023年，鹏飞集团被认定为山西省氢能产业链的“链主”企业。
随着项目的逐步推进，鹏飞集团在氢能产业方面已取得实质性进展。焦化干熄焦余热发电配套3×500Nm3/h水电解制绿氢项目正式投运、孝义市4座加氢综合能源岛已建成投运、二代百辆氢能重卡投运。此外，鹏飞智创30万辆/年(一期3万辆/年)氢能重卡、氢能工程机械及配套电堆、动力系统、供氢系统制造项目已规划项目用地，正在办理报批手续。一系列成果助推鹏飞集团氢能产业发展驶入快车道，向着全链条、高质量发展快速迈进。
当然，鹏飞集团的氢能布局远不止如此，其与深圳上市公司赫美集团也“交集”颇多。
资料显示，赫美集团目前的主要业务为国际品牌服装、鞋帽、箱包等产品的零售。经过重整后，公司的实控人变更为郑梓豪，董事长为郑梓微，二人为姐弟关系，其背后正是鹏飞集团的郑氏家族。
在赫美集团顺利完成重整后，投资者对其后续运作一直颇为期待，尤其猜测鹏飞集团是否会推动近年来大手笔布局的氢能板块资产与上市公司进行重组。
而在蛰伏两年后，赫美集团也在市场的预料中，正式拉开氢能产业布局的大幕：今年1月，赫美集团与郑梓豪的关联方山西鹏飞绿能共同投资设立控股子公司“鹏飞氢美”，作为未来氢能源战略深入发展的平台；2月，鹏飞氢美拟投资新建“120MW光伏发电制2000吨/年绿氢项目”，聚能新燃料拟收购中云盛能源、福田新能源分别持有的方山加气站、交口加气站；此外，赫美集团旗下“氢云科技”也在氢能源应用领域进行了投入，并在山西省吕梁市孝义市投运了氢电共享单车。
赫美集团曾明确表示，2024年，公司将全力开发光伏发电制绿氢、充装、加注及应用一体化项目，推进氢电共享单车项目，推进氢能项目和综合能源岛的升级改造工作。
氢能正吸引更多晋企入场
作为清洁高效的能源载体，氢能正吸引着越来越多的投资者。
资料显示，阳煤化工通过与深圳市氢雄重驱动力科技有限公司合作，成立了两家合资公司，分别负责不同环节的氢能业务——阳雄氢能公司专注于氢气提纯、加氢站建设和氢燃料电池发动机等业务；氢雄双阳公司则主要从事氢能相关业务的研发和应用。
尽管阳煤化工强调其氢能产业目前仍处于布局初期，但其在氢能领域的投资已初见成效。8月29日，阳煤化工发布公告称，将为全资子公司正元氢能的项目贷款提供担保，以确保其煤炭清洁高效综合利用项目的顺利实施，该项目旨在扩大氢气生产能力，并进一步提升氢能在公司业务中的比重。
此前介绍，作为山西知名化工股，阳煤化工原隶属于原省属重点国企阳煤集团，而伴随着潞安化工集团组建及阳煤集团更名华阳新材料集团，华阳集团拟以包含阳煤化工24.19%股权在内的部分资产作为增资标的对潞安化工集团旗下的山西潞安化工公司实施增资，山西潞安化工公司将成为包括阳煤化工等增资标的第一大股东。虽然目前上述增资尚未正式完成，但目前华阳集团已将企业管理权向潞安化工集团移交。如今，潞安化工集团总经理兼任阳煤化工董事长。
另一方面，安泰集团也瞄准了氢能产业“蓝海”，并计划通过定增募资来拓展氢能业务。如今，安泰集团已新增“氢能源”概念。
众所周知，作为晋商大佬、多次跻身胡润百富榜的李安民旗下的安泰控股集团，总部位于晋中介休市，于2003年实现A股上市，目前公司主业为焦炭及其副产品、型钢产品的生产与销售。
为完成公司在清洁能源中的产业布局，安泰集团曾于2023年3月公告称拟定增募资总额不超过6.73亿元，扣除发行费用后的募资净额将用于山西宏安焦化150t/h干熄焦及配套余热综合利用项目、安泰集团30000m/h焦炉煤气制氢项目，这也是公司时隔多年再启定增募资。虽最终定增未能成行，但也足以展示安泰集团对氢能市场的看好，以及对其布局的决心。而公司也曾表示，未来将力争在碳减排及新能源、新材料等领域寻求突破，谋求企业可持续发展和战略转型。
此外，潞宝集团也积极参与氢能产业的发展。2021年7月，潞宝集团就曾与申能集团合作，在山西省长治市启动了万吨制氢基地以及加氢母站综合能源站的建设。此外，潞宝集团还涉足了加氢基础设施建设，其油氢综合能源站已经投入运营。潞宝集团还与其他企业共同启动了多个制氢示范项目，并致力于打造氢能重卡物流园，以推进氢能产业链的发展。
随着国家政策的支持和市场需求的增长，预计未来将有更多企业加入氢能产业的竞争行列。
山西迎来氢能发展新机遇
自2022年3月发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》以来，在国家和地方政策推动下，“氢能产业”成为各地明星产业，我国氢能产业步入快速发展阶段，但同时也暴露出一些影响氢能产业长期健康发展的问题。
氢气根据其生产方式可分为灰氢、蓝氢和绿氢三种类型。其中，绿氢是通过使用可再生能源（例如太阳能、风能等）制造的氢气，被视为氢能利用的理想形态。然而，由于当前技术水平和制造成本的限制，绿氢的大规模应用还需时日。
而大多数煤焦企业目前生产的氢气为“灰氢”，通常是作为炼焦过程中的副产物被回收利用。但随着技术的进步和环境保护标准的提高，这些企业将面临更高的要求，或将不得不采用碳捕捉技术或其他可再生能源技术来生产更为环保的蓝氢或绿氢。
此外，我国氢能产业还存在一些与高质量发展要求不符的问题，包括来自化石燃料制取的氢气产量大幅增加加大我国碳排放压力、电解制氢技术与国际先进水平尚有差距、氢能制储运加用环节部分设备仍有短板以及地方氢能政策与融资过于偏向氢燃料电池汽车等问题。为促进氢能产业的良性发展，社会各层面都还需要进一步的努力和探索。
值得一提的是，随着氢能技术的进步和应用领域的扩展，氢能市场需求正在稳步增长。根据中国氢能联盟预测，在碳中和目标下，到2030年我国氢气的年需求量将达到3715万吨，在终端能源消费中占比约为5%。到2060年，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中的占比约为20%。
作为我国重要的能源生产基地，山西不仅拥有丰富的煤炭资源，也在积极应对能源结构转型的压力。借助国家对清洁能源发展的支持，山西在氢能产业上正迎来新的发展机遇。通过加强氢能技术的研发、示范项目的建设以及市场应用的推广等措施，山西有望在未来建立起氢能制备、储运和应用的完整产业链，为国内乃至全球的氢能经济发展贡献力量。
