01
比亚迪销售，向顾客“开火”
前几日,有网友发视频称,在比亚迪汽车北京瑞捷4S店购买6万元的汽车,遭到销售员多次辱骂诋毁。
在网上流传的视频中，男性销售员情绪激动，朝着顾客大喊道“买个破车,你跟我犟什么犟。”并且嘴里骂着脏话,还试图冲到顾客的面前，所幸被其他工作人员拦下，才未发生更大的冲突。
▲ 图源：抖音@香港卫视
8月14日，香港卫视在抖音上对此事进行了跟踪报道，对当事的顾客进行了采访，购车当事人把事情原委讲得很清楚：
“销售员曲某某在工作时间接到了一个私人电话，我看他打电话打了十分钟左右，我实在等得不耐烦了，并且前面也提我要急着12点办完，我就催曲某某，语气很好地跟他说，你别打电话了，先给我办吧，我这个着急。这时曲某某已经表现出明显的不耐烦，说他自己也有别的事，让我理解他。但是他又说了可能有三五分钟，然后我还是语气很温和地告诉他，我说你别说了先给我办吧。曲某某直接拿起所有的材料走了他在那说，他说我不办了啊。”
“在这种前提下，我实在没法再忍了，我是直接把他拉了回来，我有一些推搡的行为，一些视频说我打了他，4S店是有监控的，我手上也有视频，希望不要造谣。”
“8月10号发生这个事之后呢，我觉得我是来买车的，我交了定金办了贷款，然后你不给我交车，这个事我没法去忍，并且你还辱骂我，于是呢我就给比亚迪客服投诉，然后一直到昨天八月十三号，都没有得到任何的回复，为什么不解决我的投诉，反而造谣我打人。另一个呢，我是希望能得到比亚迪店的一个道歉，在这个事情发生之后，我已经退订了。”
并且香港卫视也在评论区补充道：当事人刘先生14日晚告诉香港卫视，他就冲突期间拍摄的推搡视频咨询当地派出所，经派出所确认“这不属于打人行为”。
纵观香港卫视的这次报道，事情来龙去脉讲得很清楚，甚至视频上没有给比亚迪的销售人员进行打码，也没有对其所说的脏话进行消音处理，还说出了派出所的认定结果，可信度还是蛮高的。
这波暴力开团，如果其报道全部属实，那么该4S店“顾客先出手打人”的说法确实站不住脚。但我愿意相信4S店不是故意造谣，只是在情急之下才把顾客的推搡行为误解为出手打人。
可事实上，4S店的行为确实对顾客的名誉造成了损害，我觉得假如警方真的认定这不属于打人行为后，理当对当事人进行诚恳且隆重的道歉。
但目前，比亚迪方并未对香港卫视的报道做出回应，真相还未完全浮出水面，在舆论只论声量，不论对错的环境下，或许还能等到下一次反转。
02
比亚迪的底气何在？
在比亚迪方还未明确给出回复前，最好还是让子弹再飞一会儿。
说回比亚迪，虽然自家4S店销售在极度愤怒之下说出了“破车”这一搞笑词语，网友们也纷纷调侃以后不买“破车”了。
但其实，作为汽车行业的巨头，比亚迪不会因为自家销售的一句“破车”就降低了销量，毕竟在6万元这个价格区间，比亚迪真的没有任何对手。
这其实也是销售人员有恃无恐的原因：在这个价位，能选择的只有比亚迪。
价格正是比亚迪“杀死”对手最有力的武器之一，余承东曾坦言，在智能电动网联汽车里面，全世界NO.1的卷王是比亚迪，因为它有超低成本的能力。
遥想小米SU7即将发布的前段时间，比亚迪封神一战，将秦的价格下探到8万元以下，以绝对的价格竞争力傲视友商，被网友封为“秦王扫六合”。
体量大、产业链全、技术遥遥领先于同行，这就是比亚迪能站在新能源汽车之巅的底气。
就比如五月底，比亚迪发布了第五代DM技术，将百里油耗做到2.9L，综合续航里程突破2100KM，热效率来到恐怖的46.06％，将其搭载在秦L DM-i上，9.98万的起售价让全网感到不可置信于沸腾，比亚迪也被尊称为“穷人之光”“工业奇迹”，彻底杀死了比赛。
比亚迪公关总经理李云飞曾说“在电池原材料降价的背景下，电动车不降价就是对消费者的不道德”，这就是可以直接拿电池物料成本整合到整车的优势，而不少友商还要用微薄的利润去养活宁德时代。
可以说比亚迪的起势，源自抓住了汽车电动化浪潮，并引领了电动化浪潮。
作为中国第一家宣布放弃燃油车生产的车企，比亚迪梭哈新能源赛道并取得了重大胜利。
在产品布局方面，比亚迪打造了王朝、海洋、仰望、方程豹以及腾势等系列产品矩阵，这些产品都是围绕纯电和混动方向布局。
在技术储备方面，比亚迪打造了全产业链纵深控制，其技术几乎都是围绕电动化展开。如刀片电池、电池车身一体化、电池防护技术、魔方储能系统、热管理集成模块、易四方以及云撵等技术。
作为电动化的先行者，比亚迪也取得了丰厚的成果：截至今年七月份，比亚迪销售195.53万辆，去年同期151.77万辆，增长28.83%。
但比亚迪并非完全没有弱点，在新能源未来的发展中，电动化与智能化是最重要的两个技术，比亚迪的优势主要体现在电动化上，但在智能化相比于华为ADS、特斯拉FSD不仅没有优势，甚至还落后了一步。
但正所谓“在一起，才是中国汽车”，比亚迪深知合作的重要性，这不，比亚迪选择尝试与华为合作，探索新的可能性。
03
比亚迪和华为，能走多远？
据晚点媒体报道，比亚迪方程豹“豹8”将采用搭载激光雷达的华为智驾方案。
提起比亚迪旗下主打越野的方程豹系列，想必大家都不陌生，7月底的时候，比亚迪宣布豹5价格下调5万元，指导价来到23.98万—30.28万元区间。
这一操作，在老车主之间引发了轩然大波，有的车主前一天刚提车，一觉醒来直接亏损5万元，瞬间感到天塌了，让不少车主开启了维权模式。
这次降价主要是因为方程豹系列的销量不尽如人意。自4月以来，豹5已连续3个月销量未超过3000辆。尤其是6月仅销售2680辆，销售成本和经营情况不容乐观。
虽然这一销量在相同定位的越野车型中算不上太差，但曾被外界解读为对标奔驰大G存在的方程豹，确实不能算上一个好成绩。
要知道，王传福曾对方程豹寄予厚望，2022年11 月在比亚迪庆祝第 300 万辆新能源车下线的庆祝活动上，王传福首次透露了“方程豹”品牌的存在，彼时给它的定位是一个“专业个性化全新品牌”。
在这个战略定位下，自然能做出更大胆的创新。比亚迪和华为合作，代表着国产最强电车技术与国产智驾技术的双剑合璧，假如方案成功落地，那么豹8或许就是史上最强的国产新能源汽车，没有之一。
但是对于想走出国门，冲向世界的比亚迪来说，和华为合作，并非最终出路。
比亚迪和华为作为深圳的顶梁柱企业，虽然关系一直非常密切，两家合作也确实是必然，但这种合作势必不能深入。
因为华为的技术面临着海外的封杀，而比亚迪如果重仓华为，与华为进行深度合作，就意味着要放弃欧美市场，这对于雄心壮志的比亚迪来说，无疑是得不偿失。
只有自己研发智驾技术，才是比亚迪最终的出路。
比亚迪曾低估了智驾的发展速度，现实中还没有一款实用化的智驾方案。可另一个问题是，如果比亚迪智驾的速度跟了上来，又势必会和华为的智驾技术产生竞争。
虽然比亚迪和华为同处深圳龙岗，但在造车这件事上终究只能是同床异梦，目前很难找出更好的合作方式。
但这都是后话，目前消费者最期待的还是方程豹和华为智驾的合作，如果效果好，不排除连仰望品牌都会采用华为的方案，这足以吊起每一个消费者的胃口。
