对于中国的特斯拉拥趸而言，可能要失望了。今日（11月8日），美国总统特朗普抵达北京，开始为期三天的访华行程。用白宫官员的话说，特朗普此行是自1991年老布什总统访问亚洲以来，美国总统历时最长的亚洲之行。在特朗普为期12天5个国家的亚洲之行中，中国无疑是最重要的一站。美国CNBC网站近期的一项网络调查显示，对于“你认为特朗普亚洲行的哪一站最受关注？”这一问题，“中国”选项的得票获得了压倒性的58%。
特朗普此次访华也带来高规格的访华团队。其中，包括高盛集团首席执行官劳尔德·贝兰克梵、波音民用飞机集团总裁兼首席执行官凯文·迈卡利斯特以及美国通用电气公司副董事长庄睿思等企业高管在内，由全美29位顶级企业高管组成的“豪华”商贸代表团，释放出欲与中方建立持续稳定经贸关系的信号。
不过，汽车行业人士最为关心的是，特朗普访华的商贸代表团中，并没有近年炙手可热的电动车新贵特斯拉的高管。此前媒体分析预测，特斯拉国产事宜有可能在特朗普访华期间敲定。如果是这样，特斯拉的高管甚至是一把手埃隆·马斯克（Elon Musk）本人，势必要跟随特朗普访华。如今看来，特斯拉国产的进展没那么快。
近两年，在特斯拉CEO马斯克多次放话有意在中国建厂之后，有关特斯拉国产的小道消息不断，每隔一段时间，就会传出特斯拉与某地政府接触谈判的消息。今年以来相关消息更多，绯闻对象也由此前的多个地方政府，集中到上海一地。
今年6月，上海临港区将与特斯拉正式签约的消息不胫而走，不过随后即被证明是乌龙。特斯拉中国随后发布声明称：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰”。
但有关特斯拉国产的传闻并未就此停歇，而是更是一浪高过一浪。9月15日，中国国家发改委人士表示，下半年，中国还将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。
随后10月份，《华尔街日报》爆料称，中国有可能最快于明年放宽自贸区外资电动车企业的持股限制。特斯拉已经基本确认将在上海自贸区建立独资公司，目前特斯拉与上海市相关部门的谈判已经基本完成，现在正在就何时公布消息进行最后的磋商。
10月24日，中国汽车工业协会常务副会长董扬透露：“最早到明年，我国自贸区将允许独资建立新能源车企。”
紧接着，10月26日，商务部发言人高峰在接受媒体采访时确认：目前特斯拉公司正在与上海市政府的有关部门进行沟通。“关于特斯拉建厂，根据我们的了解，目前特斯拉公司正在与上海市政府的有关部门进行沟通。对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，我们始终持欢迎的态度。”
政策层面，有望放开中外合资股比限制，自贸区允许外资电动车企业独资建厂等政策信号已经明确，一直坚持独资建厂的特斯拉迎来政策绿灯，政府高层也明确确认特斯拉确实在与上海政府沟通国产事宜。再加上特斯拉中国此前表示的今年年底前会更加清晰的时间表，让不少汽车行业分析人士认为，特斯拉国产事宜很有可能在特朗普访华期间敲定。
中外国家元首会晤期间敲定一些重大合作项目，这是国际惯例。而且特斯拉所代表的新能源汽车产业，在中美两国都是备受重视的朝阳产业，其在中国建厂，也复符合中美两国加深能源合作与经贸关系的大方向。从媒体报道分析看，特朗普访华商贸代表团中的29家企业主要是能源和制造业。按美国媒体的说法，能源领域合作将是此次特朗普中国行的重点之一。
但是，事实却有些出乎意料。对此，特斯拉中国人士颇有些无奈地回应：“都是媒体猜测分析，我们从来没说过（要在特朗普访华期间敲定）。关于国产的事宜，还是以6月份的那份声明为准。”
而11月1日，马斯克在特斯拉2017年第三季度电话会议上表示，在中国建厂的计划是三年以后：“特斯拉在2019年以前不会在中国有重大的资本支出，至少2018年不会有实质性的资本支出。现在在中国的规划是为三年后在中国开展生产而粗略选择的目标，主要用于服务中国市场，或许也会辐射部分其他亚洲国家。这家工厂将来为当地市场生产Model 3和Model Y，不会生产Model S和Model X。只有在中国建设工厂，才能为当地提供真正具有经济性的车型，但这一方案在三年后实施。”
从马斯克这番表态来看，特斯拉并不急于在中国建厂，而且从上述电话会议的内容看，控制成本、提升产能和改善经营状况，才是马斯克和投资者们关注的重点。在中国建厂，只是马斯克为特斯拉描绘蓝图的一部分，但对于现在的特斯拉而言，生存显然是更重要的问题。
