中国中车23日面市了一款将地铁和地面公交二合一的新型智能轨道列车。
10月23日，中国中车（SH:601766/HK:01766）株洲电力机车研究所（下称“株洲所”）研制的首列智能轨道列车（下称“智轨列车”）在株洲进行了试运行，这是该列车在今年6月发布之后，首次在城市公共道路上运行。
《财经》记者在现场看到，当前试运行的列车采用包含3节车厢，采用高铁柔性编组模式，两头的车厢都可以作为动力车头。车厢内饰如同地铁车厢，以每平米承载8名乘客计算，该列车可以承载307人，数倍于普通公共汽车载客量。
列车行驶在城市公共道路中央，体验线单侧车道宽度为3.75米，在列车车道正中央，有双白虚线作为列车的虚拟轨道。
所谓智轨列车，是融合有轨电车与公共汽车的特点而研发出来的产品。该列车以车载传感器识别在马路路面标示的虚拟轨道，通过控制单元精确控制列车行驶在既定的虚拟轨迹上。
该新型列车的核心技术是“虚拟轨道跟随控制技术”。据株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，列车通过感知虚拟轨道，向车头发出运动指令，实现自动循迹；后面所有车厢通过计算列车姿态和运行路径，形成每个车轴的运动控制指令，实现所有车轴都严格跟随第一轴的运行轨迹。
相比公共汽车，它的载客量量更大，且行驶轨迹相对固定。相比有轨电车，它以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，可以直接在城市道路上行驶。
冯江华对《财经》记者表示，有轨电车载客量大，计划性强，有专用路权，但是基础设施建设投资大，周期长；常规公共汽车交通运行灵活，可以在公共道路运行，但是难以达到中、大运量的需求。两种交通方式嫁接起来，就是智轨列车的运行理由。
当前在株洲试运行的体验线全长3.1公里，共设4站。据计划，首批服务于体验线的智轨列车共有3列，预计将在明年春节前后投入运行。
研发人员将该列车定位为为中运量列车，即运量为每小时运送人数为0.6万至1.5万人的交通系统。中铁四院副总工程师傅萃清表示，一线城市在市中心都修建了大运量的地铁，但在外围和新区可以选择建设中运量的交通系统。
一位现场的株洲所工程师告诉《财经》记者，除了与大城市大运量接驳之外，在没有地铁的中小城市主干道和机场内部接驳也是该款产品的目标市场，目前已经有机场前来接洽。
这一产品也已经开始吸引到目标客户，广东韶关政府已经组织了专家组对该交通系统进行评审，专家组认为在韶关示范应用可行。韶关市人大常委副主任、轨道办主任梁韶灵在当天论坛上表示，目前已经编制了韶关市智能轨道交通的整体规划，规划智轨线路9条，总里程176.2公里。
由于无需建设专有轨道，该列车的建设成本要远低于有轨电车，试验线路总投资约9000万元。冯江华对《财经》记者表示，不同城市的基础设施条件不同，目前没有具体的投资数据测算，相比其他中运量运输方式，投资至少可以减少一半以上。一位现场工程师告诉《财经》记者，其每公里单位造价约为3千万至5千万元，是有轨电车成本的三分之一左右。
在当天的试运行现场，《财经》记者看到，为了保证试运行顺畅，全程有交警护航，在十字路口亦有交警维持秩序。
然而在未来的商业运行中，交警无法始终随行。智轨行驶在马路上，与汽车共享马路路权，相比有轨电车，它没有专有的轨道，虽然节约了建设成本，但是也会对运行的准时、高效造成影响。因此，如何争取到更多道路资源（路权），是智轨要解决的关键问题。
冯江华在当天的论坛上介绍，智能交通系统会通过技术手段保证列车在行驶过程中的优先路权，通过硬件改造将列车信号系统与路口信号机相连，在列车接近路口时，向路口信号机发出信号，优先让智轨列车通过。换言之，当智轨列车行驶到路口，路口会接收信号保持列车通过期间全程绿灯。
然而智轨列车要想像地铁那样畅行无堵，除了行驶线路的信号改造外，还要对整个市政交通管理体系进行配套改造。否则一旦陷入地面公交常见的拥堵，智轨列车的优势便荡然无存。
傅萃清对《财经》记者表示，新东西肯定面临新矛盾，目前还没有相关具体的交通法规，也没有标准的设计规范，都需要不断摸索，法规完善之前，需要政府管理部门沟通协调。
参与了韶关智轨项目评审的中国城市轨道交通协会学术委员会副主任李中浩在当天的论坛上表示，评审认为智能轨道交通的运输模式对韶关这样的城市、运量是可行的；但仅有装备供应商设计出来新型的交通运输工具，还不足以构成智运快轨的系统，还有大量的管理创新要做。
李中浩认为，过去对路权的理解，有轨电车仅仅是对于平道交口、红绿灯是否优先通过的考虑，但是对于智轨交通系统，还涉及同一平面汽车、行人的问题。智轨系统是按照轨道交通运输的组织模式来设计，它的制动距离、启动加速度都与汽车不同，制动距离更长，启动加速度更小，这些都会引起交通管理的变化，不是仅靠设备、技术创新就能实现的。
李中浩表示，专家评审意见认为，要市政府在供电、公安、公共交通、城市规划等各个领域的高位协调，才能真正创造路权。李中浩认为，路权的获得要靠管理创新，在路权下提高运输效率、效能和保证安全，主要靠技术创新。
