在持股五年后，大同航空产业集团终于要“放手”了！
近日，据山西省产权交易市场官网信息，大同航空产业集团（以下简称大同航空）拟转让持有的中航货运航空有限公司（以下简称中航货运）95%股权，转让底价为4.75亿元。
大同航空要求受让方一次性支付股权转让款，同时还要求其5日内代偿集团对中航货运航空享有的31170.3万元的债权，以及代偿集团向中航货运航空出借的1000万元。
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据公开信息，大同航空前身是成立于2017年的大同航空产业有限公司，初始股东为华民机技术（北京）有限公司（现已更名“华民机技术发展集团”）。2019年，大同龙头市属国企大同市经济建设投资有限责任公司（现已更名“大同市经济建设投资集团有限责任公司”）决定对大同航空产业有限公司进行增资扩股。目前，大同航空由大同市经济建设投资集团有限责任公司持股42.8571%，华民机技术发展集团有限公司、大同市远航产业投资管理中心（有限合伙）分别持股28.5714%。
大同航空与中航货运的缘分，是在2018年开始的。
当时，成立于2015年7月，由幸福航空、广州东凌实业投资集团、北京富达资产管理有限公司共同投资的中航货运，在开航9个月后因资金等原因自2018年7月起停航，被业内人士戏称“短命”航空。
此时，恰逢大同市要发力山西通用航空业发展示范市，于是在2018年底，大同市经济建设投资有限责任公司与幸福航空签订中航货运收购意向协议。
2019年5月，中航货运航空完成重组。大同航空通过1.29亿元的作价受让原股东广州东凌和北京富达所持55%的股权，控股中航货运航空。另外45%股权由幸福航空持有。
重组后的中航货运，在2019年8月取得民航局颁发的经营许可证，并接收一架国产新舟600F货运飞机。根据大同市人民政府网站在当时发布的消息，中航货运航空计划建立起以广州为主运营基地、以太原武宿和大同灵丘为山西省内运营基地，逐渐在沈阳、徐州、西安、乌鲁木齐、成都等城市建立干支结合航空货运体系。
但此后，中航货运并未恢复运营。
世界晋商网获悉，在2021年6月，大同航空便拟转让其所持有的中航货运全部股权，据了解此次转让是因为大同航空投资方向的调整，但最终并未完成转让。
2023年3月，中航货运恢复运营，同年8月13日，大同航空对中航货运的持股比例从55%上升至95%。
直至本次，大同航空再次拟转让所持中航货运的全部股权。
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从其公开信息来看，中航货运发展很糟糕。
据其2023年度审计报告，全年实现营收7930.457675万元，净利润-5603.477362万元。2024年1月，实现营收16.779152万元，净利润-859.441297万元。公司总资产30831.893975万元，负债总额46854.814544万元，资不抵债。
此外，中航货运还涉及多个纠纷案件，如与广州方兴房地产建设有限公司因企业借贷产生借贷纠纷。截至2023年底，中航货运尚未支付执行费23753元；与北京科桥宝恒文化发展有限公司产生合同纠纷，截至2023年底尚未支付北京科桥宝恒文化发展有限公司1256914.96元；与林昌因劳务关系产生劳动纠纷，尚未执行款项47165.83元；与沈劈峰因劳务关系产生劳动纠纷，尚未支付逾期款项1000000元等等。还有中航货运在2019年4月与西安飞机工业（集团）有限责任公司签订飞机购买合同，尚未支付35742720元。
而中航货运的二股东，幸福航空也已申请破产。资不抵债，股东破产，大同航空转让股权也是必然之举。
“加快发展通用航空，建设通用航空强省”，是山西省委、省政府确立的重大转型任务之一。近年来，大同作为率先发展的山西省通用航空业发展示范市，持续推动通航产业形成“一园一校一机场”的全产业链发展格局，目前已形成以云冈机场、南六庄机场和灵丘通航机场为骨架的通航机场网络逐渐成形，以大同通航飞行服务站为基础的飞行服务保障体系初步建成。
在此背景下，本次大同航空转让中航货运，有望回收部分资产，得到发展新可能。
