据山西日报此前报道，2019年7月17日上午11时47分，位于临县木瓜坪乡杨家岩村附近埋深580米的岩层下，随着大水网中部引黄工程TBM2标TBM掘进机完成最后10公分掘进，TBM2标隧洞全线贯通，在大水网4台TBM中率先完成掘进任务，为中部引黄工程通水到离石的阶段目标又向前迈进了一步。
记者了解到，建•亨公司发明创造的世界首台复合式牵引内燃机车，以优良的品质和可靠的性能，在中部引黄工程TBM2标大坡度，大涌水，超长距离施工环境中，安全、高效运行，助力山西省水工局TBM2标项目部，在大水网4台TBM中率先完成掘进任务，并获得各项指标均创国内TBM掘进领先水平的骄人战绩，大显身手，功不可没。同时，建•亨公司以技术实力，行业资源，晋商精神，给予了合作伙伴山西省水工局最优质的服务，在TBM2标施工设备保障方面所提供的帮助，也赢得了山西省水工局高层领导和TBM2标项目部领导的一致认可和赞誉。
工程所在 人杰地灵
在中国明清以来的近代经济发展史上，驰骋欧亚的晋商举世瞩目，山西晋商前辈，举商贸之大业，经营范围包罗万象，夺金融之先声，钱庄票号汇通天下，称雄五百余年，创造了亘古未有的世纪性繁荣，在神州大地上留下了灿烂的商业文化。
大水网中部引黄工程TBM2标段所处之地临县境内，有一个地方叫碛口镇，该镇位于晋西吕梁山西麓，黄河之滨，临县之南端。明清至民国年间，凭借黄河水运一跃成为北方商贸重镇，享有“九曲黄河第一镇”之美誉，是晋商发祥地之一。
抗日战争，解放战争时期，碛口是华北通往延安的主要运输口岸，当时镇内建有军工厂、军衣厂，为繁荣边区经济和解决八路军、解放军的物资发挥了重要作用。1948年3月23日，毛泽东等老一辈无产阶级革命家东渡黄河夜宿于碛口，后转到西柏坡指挥了全国解放战争。现镇内保存有毛泽东东渡黄河纪念碑和路居处等。
明清山西商人的成功，在于他们是在一定的历史条件下自觉和不自觉地发扬了一种特殊精神，它包括“进取精神、敬业精神、群体精神”，这种精神也贯穿到晋商的经营意识、组织管理和心智素养之中，可谓晋商之魂。
建•亨公司丁永哲经理告诉记者，建•亨公司从晋商精神中获得了诸多启示，把 “诚实守信、开拓进取、和衷共济、务实经营”作为建•亨精神，建•亨人秉持着建•亨精神，聚公司之力、汇公司之慧，针对中部引黄TBM2标发明研制的世界首台复合式牵引内燃机车获得国家专利，并投入该标段运行，进行洞内材料运输、出渣，开创了国内最陡坡度轨道导引式胶轮车运输施工记录，以及在其它设备保障工作中做出的努力，助力合作伙伴TBM2标施工单位山西省水工局都可圈可点。
发明创造 厥功甚伟
中部引黄工程是大水网四大骨干工程之一，是新中国成立以来山西省覆盖市县最广、综合效益显著的特大型民生水利工程，也是山西省输水线路最长、投资规模最大、受益人口最多的引水工程。
山西大水网共有4个TBM标段，其中中部引黄工程3个，TBM2标是其中之一，采用先进的TBM掘进设备，于2013年开工。
TBM2标在施工当中分别遇到了塌方、硬岩、卡机、突泥突水、大涌水量（有时高达1000m立方/h）等诸多难题和风险，特别是进洞支洞段坡度大（达6.47%）、距离长（3.64km）、洞径小（成型洞径4.3m）等洞内长距离运输困难问题。
6.47%的设计坡度是铁路最大坡度比的2.5倍多（钢与钢的摩擦系数为0.15，所以，与汽车相比，火车的爬坡能力要差很多，因此，我国铁路规定，铁路最大的坡度为2.5%。），常规机车远远无法达到要求。在如此大坡度上运输，如何解决机车牵引力？如何解决机车刹车问题？这可叫前期入住位于木瓜坪乡杨家崖村幼儿园项目临时办公地的，时任山西省水工局TBM2标现场主管局长刘副局长，标段生产副经理李中彦做了难。时任水工局总工程师的王彦武也忧心忡忡，他担心，如果不从根本上解决机车牵引力和刹车问题，那么，在其它TBM工程较大坡度施工中机车运输频发的安全事故，会在这里再次出现，这是绝对不允许的。
因在国内外采用双护盾TBM法对大坡度、长距离、深埋斜洞施工运输无经验可借鉴的情况下，参与投标的德国旭马公司和瑞典阿特拉斯公司先后放弃。与此同时，建•亨公司专家组多次开展了技术研讨，提出了轨道导引式胶轮复合运输方案，并获得了山西省水工局认可。胶轮复合式牵引内燃机车的投入运行，成功破解了施工运输难题，保障了出渣和洞内物资供应，杜绝了安全隐患。建•亨公司发明制造的该“复合式隧道运输系统”，2015年11月获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。
2019年7月17号，山西省水工局 TBM2标机械掘进完成23.4km，高效完成了长达5km的坚硬岩掘进，创造了单日掘进75m的施工记录，在大水网4台TBM中率先完成掘进任务，取得里程碑式的胜利，并获得各项指标均创国内TBM掘进领先水平的骄人战绩中，建•亨复合式牵引内燃机车可谓厥功甚伟。
企业精神 开花结果
TBM2标在支洞的一次空推中，因电瓶车溜车，撞坏了管片吊机。该吊机为德国SEW品牌。TBM2标领导首先联系到了吊机德国生产公司，得到的回复是修复要半年时间，又联系到了美国罗宾斯公司，得到的回复同样是要半年时间。
工期不能改，时间宝贵，别说半年，一天都不能停；近300人的施工队伍，就如一支奔赴前线的大军，被湍急的江水拦在那里，停滞不前。
怎么办？！怎么办？！时任TBM2标主管、山西省水工局赵局长和项目部领导急得犹如热锅上的蚂蚁。
赵局长联系到了建•亨专家组，希望建•亨专家组能够帮助尽快解决。
建•亨专家组急客户之所急，需客户之所需，立即行动起来。基于对行业的了解，建•亨专家组第一时间联系到了德国SEW公司设在天津滨海新区的独资厂。与此同时，建•亨专家组成员赶赴现场，测量尺寸，并对吊机图纸进行分析，最后将损坏零件出图，将一部分零件下单给德国SEW公司设在天津滨海新区的独资厂生产。从接到求助电话，建•亨专家组仅仅用了9天时间，就完成了该吊机的改装，并连夜驱车近一千二百公里从天津送抵工地。送抵现场后，美国罗宾斯驻场服务人员和山西省水工局领导都持怀疑态度。
第一次安装，还真出了问题，吊机安装不上。建•亨专家仔细核对了吊机外部尺寸后，确认没有问题。最后发现，原来是因为梁被撞变形所导致，待把梁矫正后，结果，安装一次性成功。试运行后，与控制系统完全兼容，且工作参数到达了理想要求。
消息传来，一片掌声。山西省水工局领导宴请建•亨专家组成员，以示感谢和庆贺。
常言道“成人之美，美美与共”。建•亨精神开花结果，香了客户，香了自己。
新型固剂 可以功玉
普莱格牌加固剂是建•亨公司研制生产并注册的新型产品，该产品为高分子注浆材料，用于矿业破碎岩体及裂缝的加固和地下工程，隧道岩层裂缝加固，并以其固化速度快、强度高、反应温度低、使用安全等优点，受到了广大客户青睐。
山西省水工局TBM2标原来用的注浆加固剂不理想，浆液到处溢流，影响了施工进度，而用于止浆的止浆环成本太高，一个要2到3万元，这些问题像一块石头，压在项目领导的胸口。
获知此事后，建•亨公司向山西省水工局推荐了自己生产的普莱格加固剂，投入使用效果显著，没有溢流现象，既大大降低了成本（不到1千元），又提高了生产效率。山西省水工局TBM2标领导竖起大拇指说：“建•亨产品，物美价廉，可以功玉”！
水陆机车 倍受青睐
建•亨公司制造的TBM施工后配套系列产品，以卓越的涉水性能，赢得了业界“建亨牌机车，机车中的战斗机，水陆两栖！”之美誉。
2018年11月13日，由山西省水工局订购，用于TBM4标的1台20T建亨牌内燃牵引机车，在建•亨公司位于天津滨海新区的生产车间顺利下线。
TBM4标在掘进的过程当中，时常遇到的大涌水现象，一直影响着洞内运输工作（最大的时候每小时上千立方米，洞内长年积水严重，最深处达一米多，且洞径小）。时任掘进班班长纪衡，在一次采访中告诉记者说，开挖出的山体水要从隧道流出，此时的隧道，更像是一条地下河，载人车逆流而上，对冲激起的水浪有一米多高，积水最深处，开机车就跟开船一样。
为了突破洞内运输瓶颈，TBM2标首选了建亨机车。自投入运行，建亨机车拔刀亮剑，遇泥沙过泥沙，遇水涉水，为保证人员安全和物料运输立下汗马功劳，博得了“建亨机车名不虚传”的赞誉。
按照山西省委省政府、省水利厅的总体安排，中部引黄工程要于2019年年底实现总干（201km）全线试通水的目标任务，山西省水工局TBM2标2019年7月17日完成23.4km公里掘进后，继续向TBM1标方向掘进1.5公里。
长距离物料运输原本就是制约工程进展的重要因素之一，这样一来，对TBM2标团队来说更是难上加难。
在TBM2项目领导研究决定，租一台机车投入运行，进一步加强运输力度的同时，此前在TBM4标因优良性能和质量表现不俗，备受青睐的建亨机车，自然而然地成为了选择对象。
2019年7月20号，山西省水工局TBM2标派人到建•亨机车生产制造车间实地考察后，签订了租赁合同，租了一台建亨25T常规内燃机车驰援。
