停工停产6个月或许只是危机的一个开始。
“现在只有展车和试驾车能保证交付时间，其它都不好说。“高合汽车某直营店销售顾问表示，由于工厂停工，他们也不知道订单用户什么时候才能拿到车，至于车辆的后期维修保养会不会因此受影响，他们也无从保证。
自去年关店潮开始，已经有不少员工陆续离开高合。如今，销售网点的“优化”仍在继续，叠加工厂停工停产、全员降薪等因素，不少在职员工已经开始寻找新的工作机会。
而对高合丧失信心的远不只其员工，还包括节前付了定金，却迟迟拿不到车的消费者。
交付无限延期，用户陷入焦虑
据界面新闻报道，2月18日，高合汽车召开内部会议，称即日起停工停产6个月，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在公司的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
此外，消息还称，高合汽车在召开全员大会时还曾宣布，将延期发放1月工资，全员降薪并取消年终奖。
尽管高合汽车公关部相关负责人表示，上述消息并不属实，但在走访过程中，笔者却发现，高合汽车直营店确实已无准新车可售。
以北京为例，目前仅试驾车和展车能够确保交付。“至于个性化订单，我们也可以接，但什么时候能交付就不好说了。”某直营店销售顾问坦言，现在工厂是停工状态，具体复工时间他也不清楚。
事实上，关于高合汽车生产“受阻”一事早在今年1月初，该公司被爆“因拖欠货款，供应商停止供货”之前已现端倪。
一位广东消费者表示，早在2023年11月下旬，他就交了5000元定金，订购了一辆HiPhi Y，当时销售承诺4—6周交付，但一等就是两个多月，直到今年2月初，销售才向他坦白，春节前肯定交付不了。
无独有偶，于2023年12月14日，在高合汽车下定的吴女士，也因车辆无法如期交付，打乱了春节出行的计划。更令其焦虑的是，连高合总部也查不到她所定车辆的交付计划。
另外，还有网友爆料，福州高新万达门店不仅未按承诺周期向用户交付新车，甚至拒接用户电话、微信，万般无奈下，该用户只好报警处理。
而同样面对交付人员失联，不得不考虑通过法律程序要回定金的还有皮先生（化名）。“等了两个半月，交付不了就算了，按合约把定金退给我就行，结果他们全员失联。”皮先生说，原本他对高合汽车的印象很好，通过这件事信任感全无。
有细心的用户发现，春节前，高合更新了APP，相较老版本，最大的变化是去除了“最晚交付时间和生产进度”，而这些信息此前都能看到。
针对上述情况，笔者曾第一时间询问了企业方，得到的解释是：根据订单配置，排产有快慢之分，这属于正常现象。
撤离核心商圈，门店持续缩减
其实，早在高合停工停产消息”走漏“前，2024年1月底，高合就已经开始缩减线下门店。
从广州高德置地冬广场开始，不到一个月的时间，高合汽车已经陆续关闭了成都那里广场、太古里；北京世纪金源、华熙Live等多家一线核心商圈门店，不乏“仓皇”之态。
其中，上述多个门店不仅约期未满，甚至高合还拖欠租金、水电等。
一位不便具名的高德置地广场管理人员表示，2023年，高合在这里的销售一直不太理想，与隔壁的理想、问界形成鲜明对比，但在拖欠租金的前提下、临时撤店，却在他们的预料之外，也让他们十分被动。
既然定位高端豪华新能源汽车品牌，高合为什么要撤离高净值人群聚集的城市核心商圈？
对此，高合汽车相关负责人称，这是企业优化品牌渠道布局的部分举措而已，未来，高合汽车的“自营直销”和“合作直销”的比重大概为2:1，今年会提升合作直销的比例至1:1左右。
但在业内人士看来，高合此举更大程度上是迫于经济压力，“合作直销”模式无疑会大大减轻高合的经营成本。
有意思的是，2023年其实是高合旗下首款车型上市以来的三年多里，销量最高的一年，然而偏偏也是从这一年开始，围绕“高合会不会成为下一个威马”的讨论却甚嚣尘上。
来自第三方的统计数据，高合汽车2021—2023年，全年零售量分别为4237辆、4520辆、7868辆。其中，2023年8月—9月，其单月销量更突破千辆大关，分别完成1197辆、1536辆、1082辆。
据高合内部员工介绍，2023年的销量之所以高于以往，一来是乘出海势头，向俄罗斯出口了大批新车；二来也是为了借助高增长吸引新的投资，而从目前的结果来看，或许这一进展并不理想。
而在业内人士看来，停工停产6个月或许只是危机的一个开始，如果新的投资无法及时到位，高合接下来的路只会更难。
此前，高合相关负责人也曾透露，除了节前正在沟通的海外资本以外，国内大型产业集团对他们表达了合作意愿。
其中，尤为引人关注的当属沙特的投资。据这位负责人介绍，该投资是一个一揽子协议，从2024年实施要延伸到2030年，除了对华人运通的股权投资、还包括双方在沙特境内建厂、智捷交通/智慧城市、以及供应链生态圈的打造，截至2024年1月，合作项目通过了一系列的关键节点，正在推进中。
