从争流量，到拼服务，网约车市场正在进入良性竞争。
“过去两年我们最重要的决策有两个，第一，我们判断网约车市场烧钱补贴已经不可持续，必须回归行业本质，为客户创造价值；第二，始终坚持‘客户第一’的价值观，构建供给侧壁垒，打造服务口碑最好的出行品牌。”12月10日，曹操出行CEO龚昕接受《中国企业家》采访时表示。
曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。成立8年以来，曹操出行背靠吉利控股集团的资源和实力，多年来经营稳定，且已实现单月经营利润转正，确保了业务长期健康发展。
2021年9月，曹操出行发布N立方战略，即New Car定制车、New Power新能源、New Ecosystem新生态，希望借助吉利的产业优势，实现成本下降，提供更具性价比的服务。如今两年过去，N立方战略成果初显。
今年3月，曹操出行推出共享出行定制车品牌“曹操汽车”，并且发布了首款为共享出行市场深度定制的新能源车吉利·曹操60。吉利·曹操60由吉利集团负责整车开发，而曹操出行则负责产品定义、智能化开发和销售运营。今年上半年，曹操出行主动进行组织架构调整，目的是聚焦公司“出行业务+定制车业务”双螺旋战略，全员打粮食，实现公司经营利润上岸。
在龚昕看来，通过定制车战略，曹操出行能够把车辆、能源、车服的成本降下去，同时提升司机和乘客的体验，最终实现健康可持续的、高性价比的服务。
如何实现降本？龚昕举例称，曹操60支持充换电一体的补能方式，一次换电只需要60秒，可以大量节省司机的等待时间。“杭州司机的平均时薪是42元，如果我们一天能够帮司机节省1.5个小时，就是60元，一个月就接近2000元。”
而在车服方面，龚昕表示，行业里营运车辆的保险大概是车价的10%左右，如果一辆网约车的价格在12万元左右，意味着保险需要1万多元，“有些城市网约车一年的保险费甚至超过1.5万元，这对司机的收入，影响是非常大的”。
为了降低车服成本，曹操出行的主要思路是：第一，少出事故。“我们通过车云一体的安全系统，降低事故率，过去两年该项指标下降了35%”；第二，出了事故之后，保证车辆修得更快，质量更好，且价格更便宜。据龚昕透露，两年前，曹操出行一辆车的月维保成本是350元，而目前单车月维保费，最近几个月都控制在150元以内。
“服务没有捷径，我们理解的长期主义，就是持续的创造用户价值；我们的产品观，就是把客户的需求一个一个的实现。”龚昕坚信，服务和性价比，是用户的最终追求，“而且这是（企业）可以赖以生存的东西”。
关于用户价值、服务，以及对长期主义的理解，龚昕在《中国企业家》杂志社主办的“第二十一届中国企业领袖年会”的“我的产品观”环节，也发表了演讲。
演讲中有以下核心要点：
1.以客户为中心，就是要通过好车、好智能、好司机来建设好的服务口碑。
2.一辆好的定制车，既要考虑到乘客在后排的空间舒适性，也要考虑到司机的体验。
3.我们希望能够建立一套成熟的、可依赖的规则，让司机不仅实现高收入，也有归属感，同时实现自我成长，最终变成一名好司机。
以下是龚昕演讲整理（有删减）：
我对长期主义的理解是，持续创造用户价值，才能获得商业成功。共享出行行业的用户价值其实只有三个：叫车快、便宜、服务好。
过去10年，受益于互联网的快速发展，让线上打车普及化，大家通过APP就可以快速叫到车。另外行业在经过大规模补贴、规范定价后，也基本实现了便宜。但是目前还没有哪个平台能够实现规模化、稳定、可靠的服务。这也是曹操出行和共享出行行业一直努力的方向。但是到底怎么定义“服务好”？这就是我们的产品观：以客户为中心。以客户为中心，就是要通过好车、好智能、好司机来建设好的服务口碑。
第一，什么是好车？我是公司的CEO，但同时也是一个网约车司机，我在车上坐的最长时间是10个小时，但很多网约车司机每天在车上停留的时间是超过10个小时的。我每次开网约车超过2小时，后背就会出汗，超过3小时，腰部就开始酸痛。所以一辆好车，在我们看来，既要考虑到乘客后排空间的舒适性，也要考虑到司机师傅的体验。
现在绝大部分的网约车车型是按照私家车设计的，而且大部分是比较低配的入门私家车。私家车的设计寿命是20～24万公里，而我们一个网约车司机一年的行驶里程超过8万公里，很多车在开了两年到三年之后，会出现很多小毛病，维保成本很高，甚至可能会出现一些安全隐患。所以，我们希望发挥吉利在整个汽车产业链上的巨大优势，研发真正用于共享出行的定制车。今年年初我们发布了第一代正向研发的共享出行定制车吉利·曹操60，今年6月份，第一辆吉利·曹操60正式在重庆上线运营。
去年上线运营充换电一体的车型枫叶80V，旨在重塑专车品类，从乘客的视角看，这辆车是MPV，空间非常大，同时它的价格只有同类专车的8折，有些城市甚至是7.5折，对于司机而言，每公里的成本，包括车租和能耗的成本却都比同类更低。
对于共享出行定制车，我们最关心的是安全。数据显示，共享出行行业，安全事故发生的前五大场景，即前车追尾、后车碰撞、开门杀、司机分心驾驶和疲劳驾驶，基本占据整个交通事故的80%以上。所以针对这五大场景，我们分别做了定向的研发和设计，比如通过基于智能安全预警系统，当前车可能出现追尾风险时，系统会自动提醒司机；我们的车会在订单结束时，主动提醒乘客关注后方来车；当司机出现疲劳分心时，系统则会马上提醒司机要去休息等等；我们在前年年底上线了这套系统，到今年为止两年时间里安全事故率累计下降35%，保险成本下降了近30%。
刚才讲我们一辆车的用户既有乘客，也有司机，车是司机的创业工具，所以非常关注成本。司机对于每公里的电费非常敏感，比如冬天，开空调会降低电车的续航里程，所以我们这款定制车专门配备了热泵空调系统，能够把空气中的热量、电机中的热量、车内各方面造成的热量全部转化成空调的热量，从而让网约车司机在冬天开暖风的情况下不影响车辆的续航，司机可以舒服、暖和地工作；同时，定制车配备了电动腰托和座椅通风，最大程度提升司机长时间的驾驶体验。时间对于司机创业来说是宝贵的生产资料，在充电体验方面，这款定制车既可以充电，也可以换电，换电时间是60秒，能够极大帮助司机节约做单的时间。
第二，好智能。通过智能化满足用户体验的个性化。比如很多客户投诉车内有异味，没有开空调，空调的温度到底是24度、26度还是28度最合适？而在这款定制车上，每个用户都可以定义自己需要的空调温度，上车之后车辆会自动调成你喜欢的温度，如果不合适你可以在APP上面再进行调整。如果你觉得空气不好，你可以进行一键换气，每次行程结束和开始的时候，车辆都会自动通过空气系统更新车内的空气。甚至定制车辆已经支持乘客播放自己喜欢的音乐。在找不到车的时候，可以摇一摇手机，车灯还会自动向你“招手”。
如何通过一款车去满足不同用户的个性化需求，这就是我们提到的智能化。
第三，好司机。网约车司机群体非常庞大，如何培训管理司机师傅的服务？如何保证司机师傅有稳定的符合预期的收入？这些都是网约车平台需要重点考虑的问题。
在保障收入的基础上，网约车司机也是一群非常需要归属感的人。他们是一个灵活就业的群体，很多司机之前甚至没有固定的单位，所以我们把40个司机组成一个小队，每个队会有一个队长，队长去组织他的队员开月会、聚会，联络他们之间的感情。大家不要小看每个月一到两次的相聚，这对于提升司机的幸福感和归属感是非常有效的。当我们把司机的幸福连接做起来之后，司机也有了非常强的成长需求，优秀的司机队长可以变成曹操出行的员工，甚至可以变成管理者，目前我们公司里面有相当一部分的员工都是从司机队长里面选拔出来的，有几个高级的管理者也是由底层的司机做起来的。我们希望能够建立一套成熟的、可依赖的规则，让司机师傅不仅实现好收入，也有归属感，同时实现自我成长，最终变成一名好司机。
好车，好司机，最让我们鼓舞的阶段性成果就是吉利·曹操60成为今年杭州亚运会官方指定用车，而且我们的司机师傅也参与了亚运服务工作。曹操出行组建了一支由2000名司机和服务人员构成的“冠军服务”队伍，在为期49天的杭州亚运会服务保障中，为来自45个国家和地区的代表团提供服务，安全承运总里程达到了207万公里，并收获了412封各种语言的感谢信，圆满完成亚（残）运出行保障任务，充分展现了中国网约车司机在大型国际赛事中的专业服务能力。
刚才提到的好车、好智能、好司机，总结起来就是曹操出行的N立方战略。我们希望通过N立方战略，打造更懂共享出行的定制车、更高效的能源系统以及更加健壮的车服体系，最终实现乘客、司机和平台的多方共赢，我们也会把这套体系全面开放给行业，希望全行业因此受益，快速健康发展。
