界面新闻记者 | 佘晓晨
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法拉第未来的发展不及预期，贾跃亭再次发声向外界表态。
10月16日上午，Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”)公司创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭发表致全体股东和投资人公开信。他称公司自2022年年底以来已取得30大进展，将推出六项举措捍卫股东利益。
贾跃亭称，“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，”对此感到无比痛心和失望。
他表示，公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。另一方面，正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推动产量爬坡，同时全力以赴提高公司供应链管理能力和整体成本控制能力，以及一系列提升公司价值的努力。
他提到，和今年8月份之前的FF相比，公司已经发生质的变化，解决了成立以来风险最高和不确定性最大的两大问题，一是完成了在美国新车交付前所有合规认证，二是搭建完成了交车所需的完整零部件供应体系，并开始向用户交车。他还强调， “FF进入了最好的发展阶段（受资金可得性制约）。”
贾跃亭在信中回顾了FF的30项重大提升，包括用户生态、产品和资本层面的发展，并表示正在制定一系列措施来捍卫股东利益，具体措施包括：
1、签下上市公司服务商Shareholder Intelligence Services LLC以获取、汇总、跟踪和分析股东交易信息，对潜在的非法卖空行为展开调查；
2、公司核心层增持；
3、全力引入潜在战略投资者；
4、进行组织升级，以迎接公司进入全新发展阶段的机遇与挑战；
5. 持续降低运营和供应链成本，实现达成包括快速提升产能在内的所有战略目标；
6. 大量邀请各类专业媒体来FF参观采访，深度体验产品和技术，让外界和投资人更好的了解FF的发展现状和真实价值。
贾跃亭在信中不断强调其“心急如焚”的情绪。今年以来，法拉第未来的进展颇为曲折。
2月，FF宣布完成1.35亿美元融资，当时计划于4月初下线首辆FF 91，并在4月底交付。4月15日，FF宣布完成了其首台量产车FF 91 Futurist的生产，但因资金问题交付计划一再推迟。
就在今年6月21日，贾跃亭同样于微博发长文致歉，称交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。当时贾跃亭表示，下一步将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本及时快速融到足够资金。直到8月，FF才正式交付首辆FF 91。
前不久，FF又宣布在公司的交付共创日活动中向贾跃亭交付了FF 91 2.0 Futurist Alliance。当时贾跃亭表示，FF正在全力引入机构投资者和战略投资者，解决生产爬坡所需要的资金问题，提高供应链管理能力和成本控制能力，实现公司最低成本运营，同时快速提高产能和交付量。
在人事和资本变动方面，FF同样动作频频。9月22日，FF任命Matthias Aydt为FF全球首席执行官，时任全球CEO的陈雪峰则于9月29日起常驻中国，继续担任FF中国首席执行官，兼任FF全球工业化执行副总裁。
截至10月13日美股收盘，FF报1.05美元/股，较8月底的股价已跌超90%，较历史最高价跌去99.94%，总市值仅为2730万美元。股价不断下跌的FF面临退市危机，为此FF于8月进行并股，9月22日又宣布了管理层增持计划，包括Matthias Aydt、陈雪峰、贾跃亭以及代理首席财务官Jonathan Maroko和首席会计官韩韵在内的公司高管和管理层，已自愿签署了一份薪资扣减和股票购买协议。
但FF的未来仍充满挑战。9月FF官方公布的一封股东公开信提到，过去九年里，FF已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），但从成果来看，今年第三季度FF仅交付了三辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，产能严重不足。
