运输车往来穿梭，喷浆机缓缓向前推进，防水板车和二村台车上，工人们正有条不紊地协同作业……深秋时节，在汾石高速东山特长隧道建设现场，大型机械轰鸣声不绝于耳，一派热火朝天的繁忙建设景象。
“轰……”随着一声沉重的爆破声从大山深处响起，意味着汾石高速东山隧道又向前掘进了一段距离。
爆破结束后，退到安全距离的工人们重新起身，在确认安全后开始清理、运输爆破产生的渣土。此时，东山特长隧道进口一工区区长魏桂化正在隧道外的定位系统里紧盯着隧道内的情况。“每个工人的身上都携带着定位芯片，通过系统不仅可以对进出人员、车辆信息进行记录，还能实时反馈工人们的位置，确保施工中的安全。”魏桂化说。
2021年6月26日，山西省“县县通高速”最后两个重点项目之一、“十四五”交通领域省重点工程——汾阳至石楼高速公路项目正式开工。
汾石高速是山西“4纵15横33联”布局中第9横的重要组成部分，全长82.36千米。项目建成后将结束石楼县不通高速公路的历史，也将成为吕梁革命老区对外开放的又一重要通道，对于补齐全省高速公路网、推动县域经济发展、促进乡村振兴具有重要意义。
东山特长隧道作为汾石高速公路重点控制性工程，位于交口县与石楼县交界的灌林岩山，地处深山，设计为分离式隧道，左洞长7730米，右洞长7800米，属特长隧道。隧道全线施工过程中存在断面大、通风供氧难、抽排水等问题，施工的快慢直接关系到整体项目是否可以按期完工。
“隧道内共有150余名工人分三个班次进行作业，24小时不间断施工。每次爆破前后要接近10个环节，每13个小时进行一次爆破循环。每个爆破循环可以前进3.6米。”魏桂化介绍。
截至9月底，东山特长隧道左右两侧已累计完成约10公里，占隧道总长的65%左右，整体贯通时间预计为2024年4月。
在全力以赴赶进度、凝心聚力保进度的同时，施工安全和质量也不容忽视。在建设现场，安全网格化管理组织机构图、重大危险源公示牌等宣传标语随处可见，建设单位、项目负责人信息一目了然，共同确保整个工程的施工安全和质量。
临近傍晚，头戴矿灯的工人依旧在深邃的隧道中忙碌着。魏桂化走上去跟他们交待施工细节，隧道施工比一般道路施工难度更高、风险大、安全要求更高。作为工区长，他要时刻在现场协调指挥，“每安全掘进一米，都是巨大的胜利。”
相较于隧道的“低调”和“隐蔽”，桥梁建设更能显出壮观。在前往东山特长隧道的路上，因为雨水原因，还未完全成型的桥梁道路更加泥泞。但这条即将变身的高速公路会进一步完善我省高速公路网规划，全面提升互联互通水平，为促进沿线区域经济一体化发展提供坚强保障。
青山环绕间，汾石高速蜿蜒延伸，载着一路希望，勇毅前行……
