据参考消息网援引澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站消息，由于专机两天内两次出现故障，德国外交部部长安娜莱娜·贝尔伯克被迫取消了对澳大利亚、新西兰和斐济三国的访问。
贝尔伯克出访这南太三国的目的是推销德国的印太战略。出发前她曾表示此次太平洋之行非常重要， “尽管我们相距16000公里之遥……但我们仍是互相提供支持的战略伙伴。”
在专机发生故障后，贝尔伯克发布的推文口气就变了，称“有时候真是会遇到糟糕透顶的事情”。
这一事件迅速在德国媒体引发了一波嘲讽热潮。德国《图片报》称，“德国在全世界面前丢脸了”，《明镜》周刊则更加尖锐地讽刺说，“政府专机飞不起来，正如你近期听到的与这个国家有关的一切一样”。
德国行政专机爱出事故很“有名”
实际上，今年5月时贝尔伯克就遭遇过类似事情——因所乘专机出现轮胎问题而被迫在卡塔尔滞留一天。
而这次就更曲折一些。当地时间8月13日，贝尔伯克乘空中客车A340型专机从德国出发，飞到阿联酋首都阿布扎比，加满足够飞到澳大利亚的油后，于当地时间8月14日凌晨再度起飞。起飞后不久，机长发现两侧襟翼无法正常收起，不得不在阿布扎比上空盘旋两个小时，又排放了大约80吨飞机燃油，才得以重新降落。
专机降落后，技术人员进行了一番检修，并在当晚进行了一次成功的试飞。在当地时间8月15日凌晨1点再次起飞。贝尔伯克原本打算改乘民航飞机飞澳大利亚，但因为试飞成功就改了主意。
然而，专机起飞仅15分钟后，同样的故障再度出现，专机只好再次降落在阿布扎比机场。筋疲力尽的贝尔伯克干脆搭乘普通民航客机返回柏林去了——中间可能还经过了转机。
这架不给力的专机，是德国政府的三架行政专机之一，而且是最旧的那一架，机龄已有23年，原本计划2024年退役。
其实，德国政府行政专机爱出故障已经很有名了。像德国前总理默克尔2018年11月去阿根廷布宜诺斯艾利斯参加G20峰会时，就因为无线电系统出现故障不得不中途折返，结果误了开幕式。
同年，时任德国财政部部长朔尔茨在国际货币基金组织会议后返航时，因为专机电缆被啮齿动物咬坏也只好改乘民航航班回国……
▲资料图：2022年6月22日，在德国首都柏林南郊，人们在空中客车公司展区交谈。图/新华社
大飞机为何成德国制造业短板
德国是制造业和科技都很发达的国家，为何代表政府形象的行政专机屡屡出事？这主要是历史原因造成的。
第一次世界大战结束后的《凡尔赛条约》为防止德国重新武装，禁止德国研制生产航空器。第二次世界大战结束前的《波茨坦公告》，再度禁止德国研制生产航空器。两次禁止，导致德国造大飞机出现了人才断层。
1955年，因为当时的西德加入了北约，《波茨坦公告》的相关禁令随之取消。但当时是美国制造的天下，西德只能成为美国飞机的买家，自己研发的几款飞机没有市场。
到上世纪70年代欧洲开始打造空中客车，德国干脆成为空客的组装地，不再自研资金消耗巨大的大飞机。德国行政专机机组，就是由空客飞机组成的。
在2018年默克尔专机出故障后，2019年德国决定斥资12亿欧元添置3架A350-900做行政专机，分别编号为“10+01”“10+02”和“10+03”。这是A350首次成为行政专机。第一架在2020年就交付了，但或许是疫情的原因，之后更新的步伐就慢了下来。
贝尔伯克此次出访失利后，德国宣布将加快更新速度——惹事的这架A340，可能会在几周后就退役。
▲资料图：这是2021年12月30日在德国法兰克福拍摄的欧元雕塑。图/新华社
这次媒体嘲讽的声音格外大
关于这次事件，评价最到位的大概是随行成员之一的德国智库全球公共政策研究所所长托尔斯滕•本纳。
本纳说，这原本是一次精心安排的行程，旨在表明德国对印太地区的承诺，却变成了一个完美的隐喻，可供任何人用来兜售“德国衰退论”。
事实上，这次事件在德国媒体引发的嘲讽声音，也确实比以前要大得多——谁关注5月份贝尔伯克曾碰过的同样的事？
之所以出现大规模嘲讽潮，自然与当下德国的经济形势引发的悲观情绪有关。
目前，德国几乎所有先行经济指标都在恶化中。制造业原本是德国的骄傲，但7月份德国制造业PMI（采购经理指数，50%为荣枯分水线）初值仅为38.8，而意大利和西班牙这两个在欧债危机时曾渴求德国援助的欧洲国家，分别为44.5和47.8。
国际货币基金组织（IMF）的最新预测是，2023年德国GDP将缩水0.3%，这是七国集团中唯一被IMF预测经济收缩的国家。
经济恶化已在重塑德国政坛，刺激了德国选择党等新政治团体的迅速崛起。同时，也让德国媒体更加敏感——国内形势如此，还要跑到16000公里外推销德国的印太战略，实在是不知所谓。
就此来看，德国媒体对这次事件的嘲讽潮，不一定全是针对政府行政专机的老旧，或许还显示了普遍的焦虑情绪和对贝尔伯克外交行动的质疑。
