7月12日，沪指跌0.78%，深证成指跌0.99%，创业板指跌0.9%。盘面上，汽车整车行业板块跌0.02%，汽车零部件板块跌0.35%；个股方面，众泰汽车涨停，中通客车、海马汽车等均有不同程度上涨。
中金公司表示，6月产销零售环比增10%左右，跑赢历史均值，购车需求恢复有望超预期。进入二季度，乘用车零售呈现环比提升，6月环比增速超市场预期，一方面去年年底购置税政策退出的透支效应减弱，地方刺激政策有所成效，另一方面，行业价格体系趋稳、新车型密集上市，进一步释放观望需求。库存方面，6月延续厂家去库，22年12月至今累计去库近50万辆。出口保持高位，6月乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比+56%；上半年乘用车出口累计168万辆，同比+92%。其认为，二季度批发/零售累计销量同环比大幅增长，奠定2H23行业业绩正面展望的基础。
新能源汽车销量走强，单月零售渗透率突破35%。6月新能源批发/零售销分别为76.1/66.5万辆，同比+33.4/+25.2%，环比+12.1%/+14.7%，新能源批发/零售渗透率达31%/36%，展现加速向上突破的态势。其中，PHEV批发销量23.3万辆，同比+95.7%，环比+20.1%，占比重回30%，增速趋近于全年预期。6月新能源车中主流自主品牌/新势力品牌零售份额分别达到69%/12.8%，其中比亚迪、广汽埃安、理想、零跑等车企销量表现较强，以长安、广汽、吉利、长城等为代表的传统车企表现也颇有亮点。
展望2H23，中金公司表示看好新能源渗透率突破40%，可更乐观预期全年销量增长。三季度为传统需求淡季，预计乘用车总量环比季节性回落，3Q22基数偏高，总量同比采取保守预期，10-11月则有望同比重回双位数高增，预计全年乘用车零售销量达到2050-2100万辆，有望实现正增长。新能源方面，5-6月新能源新车密集发布，产品及定价均具备竞争力，预计三季度开始新能源渗透率单月逐步突破40%，全年批发/零售销量接近900/800万辆。整体车市竞争仍然激烈，其认为下半年仍存在头部品牌主动调价的情况，但调价空间有限，或难造成严重负面扰动；自主车企汲取上半年经验，新车定价更为主动，能够更好抵御潜在的价格竞争风险。
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