电动汽车能方便快捷地“吃饱”，是车主的愿望，也是电动汽车更多地进入百姓家庭的重要前提。省政府办公厅近日公布的《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》带来好消息，到2025年底，全省公共充电桩数量达到13万台左右，桩车比不低于1∶8，力争达到1∶6，能够满足80万辆电动汽车充电需求。
截至2022年底，全省电动汽车保有量约28.75万辆。其中，太原电动汽车保有量约占全省的40%。全省建成公共充电站1753座，公共充电桩33593台。换电站全省建成40座，其中乘用车换电站19座，主要集中在太原。
《规划》提出
优化城市公共充（换）电网络建设布局。结合城市总体规划，进一步优化中心城区公共充（换）电网络布局，加大外围城区公共充（换）电设施建设力度，因地制宜布局充（换）电站，提升公共充电服务保障能力。推进大型商场、超市、商务楼宇、医院、文体场馆、博物馆、旅游集散中心等大型公共建筑配建停车场以及交通枢纽、停车换乘等各类社会公共停车场公用充（换）电站建设。
加快公路充电网络设施建设
重点推进黄河、长城、太行三个一号旅游公路充（换）电基础设施建设，高速公路、普通国省干线公路要加快快充站覆盖，满足省内城际间电动汽车通行需求。已建成并运营的高速公路服务区充（换）电站要根据电动汽车推广实际，加快改造提升充（换）电服务能力。“十四五”期间新建高速公路服务区按建设要求配建充（换）电基础设施。力争到2025年底，充电桩实现全省公路全覆盖。
加快推进居住社区充电设施建设安装
落实街道办事处等基层管理机构管理责任，加大对居住社区管理单位的指导和监督，建立“一站式”协调推动和投诉解决机制。居住社区管理单位和业主委员会（物业管理委员会）积极协助用户安装充电设施，明确物业服务区域内充电设施建设的具体流程，共同推进居住社区充电设施建设与改造。
结合城镇老旧小区改造及城市居住社区建设补短板行动，因地制宜推进老旧小区充电设施建设。新建居住小区充电基础设施要落实直接建设达到15%，预留100%安装条件的建设标准。配套供电设施建设应与主体建筑同步设计、同步施工。同时，创新居住社区充电服务商业运营模式，第三方充电运营企业、物业服务人、车位产权方、社区等多方参与，并推广“临近车位共享”“社区分时共享”“多车一桩”等共享模式。
