6月13日晚，伴随着履带吊车的阵阵轰鸣，经过起吊、停稳、转向、横移、落梁近160分钟的紧张作业，由中铁上海工程局承建的集大原铁路山西段站前4标樊家庄跨韩原铁路特大桥最后一榀钢横梁稳稳地落在575#门式墩上。至此，集大原铁路4标段内572#—575#四榀钢横梁全部顺利吊装完成，为后续箱梁架设、桥面附属工程施工、连续梁转体施工等控制性工程的有力推进奠定了坚实基础。
新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程JDYZQ—4标段，位于原平市境内，起讫里程DK125+297.26—DK151+746，全长24.014千米，设计时速250千米，工程包括路基3.835千米/4段，特大桥19.592千米/1座，大桥586.96延长米/3座，框架桥1377.2顶平米，涵洞408.59横延米，无砟道床17米，梁场1座（承担制架梁595孔）。
施工现场，项目部三工区副经理兼吊装施工副指挥长高攀科介绍说，“此次吊装的575#钢横梁长20米，箱内宽3.2米，高2.5米，重达136.78吨。针对夜间吊装安全风险高、施工难度大、配合人员复杂等困难，项目部多次召开钢横梁吊装专题布置会和安全评审会，提前3个月超前规划钢横梁进场路线、履带吊拼装、钢横梁吊装验收等工序，严格按照施工方案执行，并要求现场所有施工人员做好安全交底，确保人人胸有成竹。吊装过程中，为确保钢横梁落梁后的精准定位，由技术人员对门式墩采取轮换测量和轮换复刻，并在墩身上安装限位板，以确保钢横梁落梁后精准可控和位置满足图纸要求。”
“此次吊装的钢横梁，它的正上方是大西高铁的正线，为了不影响高铁动车的正常运行，项目部选择夜间进行施工。同时，按照太原铁路局有关要求，对上方接触网进行停电，1400米处设远端防护人员，履带吊旁20米设有近端防护人员，并对所有的机械设有防护员，严格执行‘一人一机一防护’作业要求，现场由项目经理带班，安全质量管理人员在场。施工负责人下达施工命令后，全程按照规范进行作业。各职能小组各司其职、严阵以待，随时等候调动安排。在全体人员的努力下，最终确保了此次钢横梁吊装任务的顺利完成。”中铁上海工程局集大原铁路站前4标项目部现场负责人介绍说。
据了解，集大原铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“呼南通道”的重要组成部分，也是区域综合交通基础设施的骨干线。线路全线建成后，将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道，连通呼、包、鄂、榆与山西中部盆地两个城市群，并进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，促进区域经济社会协调发展。
