5月30日，恰逢第七个“全国科技工作者日”，远程新能源商用车集团（以下简称“远程”）在杭州举行2023新能源重卡发布会。会上，远程新能源商用车集团CEO 范现军表示：科技是第一生产力，远程要为全球物流行业打造第一生产力工具。
不难发现，面对国内新能源重卡尚处起步阶段，但渗透率却呈翻倍式增长（2020年渗透率2.7%，2021年4.2%，2022年11.3%）的行业现状，范现军底气十足、信心满满，远程更志存高远、有备而来。
据《中国物流与采购》杂志记者了解：活动期间，远程推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡；新车初登场即斩获大单——玉门祥天、卡力互联科技分别与远程签署200辆远程星瀚甲醇重卡、500辆远程星瀚纯电重卡的战略合作协议；远程在现场举行了亚运保障用车交车仪式，远程新能源重卡将用于第19届杭州亚运会后勤保障工作。
显而易见，远程正用硬核实力和长远布局告诉人们：在竞争日益加剧的新能源重卡市场，范现军缘何如此从容、如此笃定，远程又缘何能够从追随到赶超，在行业内强势领跑。
以“架构造车”推动行业高质量发展
今年5月10日，远程达成新能源商用车15万辆销量。接下来，远程将开启下一个15万辆征程，并力争用大约五年时间成为首个新能源商用车销量超百万辆的品牌。这般宏伟目标如何实现？远程给出的答案是必须抢占“科技”高地。
范现军指出，能源革命新时代已然到来。在新能源汽车市场，中国汽车品牌将告别“追赶者”角色，远程将继续围绕TOU（T指科技Technology，U指用户User-based，O指零碳Zero)的品牌内涵，用技术变革帮中国重卡用户以更低成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利。
得益于国家前瞻布局引导，全球领先的新能源产业链，中国新能源商用车的起点比世界任何国家地区都要高，中国的新能源商用车品牌有底气和实力挑战国际上任一商用车品牌。在与燃油车的正面交锋中，国内新能源汽车市场迎来需求大爆发，远程确定了“纯电+醇氢”两大核心绿色新能源战略技术路线，建立了中国最大的新能源商用车研究院，打造了绿色慧联、“万物友好+阳光铭岛”、醇氢科技三大市场生态平台，引领中国品牌重卡“换道超车”。
远程认为，新能源重卡不只是一个运力模块，其正在逐步成为智慧运力移动终端。基于此，远程在去年提出的“天地一体化”全场景零碳智慧物流解决方案基础上，打造了以新能源为基础的商用车架构——远程GXA超感架构。这是远程新能源架构的母体，衍生出了卡车专属的GXA-T以及VAN类专属的线控智能GXA-M两大子架构。其中，GXA-T架构在开发之初，就结合场景明确规划了动力形式与能源、物流三者之间的关系。其既要符合能源转型趋势，满足物流行业用户对降本增效的需求，也需兼容不同能源类型，满足用户在不同场景下的能源需求。
在电驱系统方面，包括甲醇领域，远程都已实现全栈自研、全面领先。同时，远程十分重视商业模式创新，坚持打造让所有用户用得起的科技。远程为换电重卡推出电池租赁、远程e站等全新商业模式；为醇氢重卡推出整车租赁、加注站补贴等商业模式，用等同于传统燃油车的购置成本，助力用户享受新能源运力。其通过科技创新与商业模式双驱动，破除高端必须高价现状，推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权，真正实现“零负担”的智慧绿色运力新体验。
以“零负担”实现重卡“油电同价”
远程始终坚持多元化新能源路线，这是出于以下两方面原因：一是符合我国能源变革的大战略，减少化石能源依赖、助力“双碳”战略；二是为用户带来更优的TCO表现。据悉，相比传统柴油重卡，远程的换电重卡单车每年可以节省9.8万元燃料成本；醇氢重卡可节省18%～32%的燃料费用，相当于每公里最多可节省1元，按照年运营15万公里计算，三年可以省出一台车。
当然，在为用户购车、养车、用车节省成本方面，远程不只是在燃料费用上“精简有道”，其还针对用户核心诉求，打造“远程无忧计划”，切实为用户减轻负担，帮助用户“零负担”地开启创富之旅。所谓“远程无忧计划”，即通过“购车无忧、保值无忧、运营无忧”三个维度，为用户提供“买、用、退、换”一体化购车解决方案，精准解决“首付高、月供高、残值忧虑”等实际痛点，大幅降低用户TCO，打破商用车能源切换最后壁垒，实现商用车领域“油电同价”，引领商用车新能源时代到来。
一是“购车零负担”。远程通过车电分离模式结合金融创新，为客户实现“购车无忧”。直接降低客户在贷款期间的首付和月供负担，助其减轻贷款还款焦虑，使其获取更多回报和收益，让其实现“购车无忧”。
二是“用车零负担”。远程对整车端全车软件实时监控，实现全车控制器软件OTA功能，以及跨空间维保服务。其通过全程定制化管家服务，为每一个客户指定服务站，建立配件银行，提供“服务站+客户培训”、交付、跟踪服务、定制服务等。
三是“生态零负担”。专门构建的远程e站是“运力科技综合服务商”体系，旨在搭建“运力微生态”。远程e站通过站端平台的落地，构建涵盖车辆销售、车辆租赁、运力服务、司机、能源体系建设及运营管理、车辆维保等业务的平台式综合解决方案。其以公路港、物流园区为合作对象，对远程e站站端生态模式进行落地，通过e站间Hub to Hub（仓到仓），构建起远程星瀚重卡的区域运输网络。
此外，在践行环境“零负担”和司机“零负担”方面，远程以灵活架构对底层架构革新，通过空气动力学进行车辆外在造型优化，确保车辆好用又耐用；其各项设计秉承“以人为中心”，以多种技术提高用户切身体验，包括舒适、信心和安全感，并消除驾驶员本身各种压力等。
以“新方案”加速干线运力低碳化
“为干线运输精心打造”，仅此一项“特质”，就足以让远程俘获一票新能源重卡用户芳心。现阶段，新能源重卡多用于倒短运输或在一些封闭场景内进行作业，受制于续航不足、设施有限等内外部因素，长途干线一直不是新能源重卡的主战场。但远程星瀚G系列重卡的推出，让行业迎来了面向干线物流运输场景打造的高端车型。
其基于GXA-T数智架构，以“纯电+醇氢”为核心技术路线，凭借低风阻节能驾驶室、充电时间节省一半、大功率节能电驱桥、模块化底部极速换电、行车更安全、乘用级驾乘体验、多元多能源定制化适配等技术亮点，围绕乘用化、家居化、智能化、高可靠、经济性，实现了绿色可靠、智能高效、人性化设计等核心特性。
据《中国物流与采购》杂志记者了解：远程致力于将新能源运力解决方案覆盖全重卡使用场景，其以三大绿色运力解决方案全面提升物流用户运营效益。
方案一：远程星瀚G超级电动重卡。该产品可满足短倒和区域干线新能源重卡用户的长续航里程需求，实现500km区域干线BEV解决方案；其自研三电系统，电池利用效率领先同行，车电总重同级更轻、运力更强，超级快充带给用户更好体验；同时，运营成本大幅降低，两年即可回本。
方案二：远程星瀚G超醇电混重卡。该产品可满足500～1500公里中长途MEV解决方案，较传统燃油车每公里省1元，三年多赚一辆车。同时，远程醇氢动力路线与电驱结合，打造了从轻度混动到深度混动的丰富动力链。
方案三：远程星瀚G醇氢电一体重卡。该产品作为前瞻展示技术发布，通过甲醇重整制氢，氢燃料电池发电，电驱动车辆，创造性地将醇、氢、电融合在一起。远程相信，该产品是未来利用氢能的最低成本、最安全高效的路径，是新能源重卡零碳陆运的终极解决方案；其规模推广，不仅车端性能极大增加，更将解决氢能储运难题。
另据《中国物流与采购》杂志记者现场了解：新能源智能豪华重卡——星瀚H将于8月亮相，并计划于年内小批量交付。其高度还原概念车设计，同样基于新能源重卡数智架构GXA-T打造，匹配了纯电、增程、甲醇混动等多种新能源动力形式，续航突破1500公里。并且，有消息称，自动驾驶、编队运行等超前技术，也将在该产品上陆续应用
