前几天去沈阳出差，打车去高铁站的时候，出租师傅指着路边驶过的蓝色宝马轿车说，这就是共享宝马，以后出租车司机的日子更没法过了。
原来，有共享汽车公司在沈阳率先投放1500量宝马1系轿车，覆盖全市核心区域。虽然，目前共享宝马主要针对城区行驶，还不能去往郊县，但也已经掀起了波澜。
按照出租司机的说法，他的朋友已经算过账，以后结婚根本不用婚车公司的车了，只需要租一台头车，后面的就刷二十辆共享宝马，一辆车每天200元封顶，还不用自己加油，太便宜了。
当然，也有人合计，这样的共享宝马，可以用来开滴滴专车，每天只要拉五六单生意就可以回本，其他的都是赚的，而且车辆不用保养不同加油，属于无本万利。
之所以会如此的“好评”，主要原因就是，共享宝马在使用中不需要自己加油，全由平台负责埋单。每辆共享宝马都配备有实时安全监控系统，可随时定位状态、油耗，一旦出现汽油不足的情况，地勤工作人员将第一时间赶往现场，负责汽车的维护、加油等事项。
此外，沈阳1400多家停车场22万个停车位，还可免费停放。当然，如果是违章了，那肯定是要自己掏腰包，因为有押金。
据悉，用户只要下载APP，注册并上传驾驶证，缴纳999元押金(车辆已买好保险，用于抵扣违章罚款及用车费用)，在使用过程中，要想打开车门需要用手机扫车门上的二维码，下载共享汽车的APP，下载完成后，通过APP就能约车，首批投入使用的共享汽车都具有无钥匙启动功能，当结束驾车时，锁车门也需要通过APP来操控。
在现在很多城市的共享汽车中，已经有多家企业和支付宝开展合作，当用户的“芝麻信用”分数达到650分以上时，可以在上述企业获得数百元至5000元不等的押金减免，这也是在改变共享单车开启的时候进行的所谓“押金金融”生意带来的社会质疑，但缺乏押金的支撑，这些共享汽车企业在重资产发展中的资本筹集将会变得更加紧迫与决定生死。
据悉，车内很高科技，还加装了很多科技装备，比如车载Wi-Fi、人脸识别、酒精测试、智能语音功能等。用户打开车门后，通过人脸视频系统扫描，如果和上传的驾驶证人像符合，然后经过红外酒精测试仪监测，即可用车。由于采用“电子围栏”技术，当发现有车辆驶出所划定的范围，后台可采取减速、断电等约束手段。
汽车租赁是个古老的行业，加持互联网定位和社交技术之后，汽车租赁也将走入与共享单车一样的轨迹，未来有一定的发展前途。
不过，由于汽车管理的要求，很难做到像共享单车一样随意取用和停放，用户在想要租车的地点找不到车，在能找得到车的地方却要支付租车以外的停车费用，“随地还车”和“随地借车“其实很难真正实现。此外，用户一旦停车位置远，也容易导致车辆闲置时间过长等问题，这在大城市几乎是无法克服的难题。
也正因为如此，8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提出鼓励分时租赁，即共享汽车发展，并提出落实身份查验、确保押金安全、建立信用体系等要求。可以说，与网约车管理迟缓、共享单车及时相比，共享汽车的管理规定走在了行业发展之前，监管明显前置。
目前，我国共享经济的规模大约为625亿美元，已经占到全球共享经济的33%，预计将以54%的速度增长。据英国《金融时报》网站报道，目前中国实力较强的37家汽车分时租赁公司，已经在北京、上海和广州运营着大约6000辆电动汽车。第三方调查机构易观也表示，到2017年底，各平台运营车辆将达到3万辆，将分布在中国50座城市中。与此同时，约6000家汽车租赁公司开始提供汽车共享服务。据易观预计，到2020年，这项服务的总交易额将达到约10亿美元。未来10年，中国分时租赁汽车数量的年复合增长率将保持在45%左右，到2025年，中国分时汽车租赁数量将高达60万辆。
很多人质疑，共享汽车对于驾驶人要求严苛，还更涉及到安全事故处理等棘手问题，乱停乱放和车辆保养都需要得到与法律的双重约束，重资产的分时租赁共享汽车前途会很坎坷。不管怎样，如果有人真的开着共享汽车从事网约车的生意，这绝对算是一种讽刺。
