新能源汽车加速“卷向”中高端MPV市场

多家车企透露的产品规划表明，新能源新品已加剧“卷向”中高端MPV市场。

乘联会数据显示，今年一季度，MPV累计零售量为24.2万，同比增长1.2%。尽管MPV在总体市场中占比不大，但却是所有车型中唯一实现同比增长的细分市场。

在上海车展上，理想汽车表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型，理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km。据理想汽车内部人士透露，这款纯电新车将是MPV车型。

同为造车新势力的小鹏汽车，在近期也被曝出MPV车型谍照。今年4月中旬，小鹏汽车发布“扶摇架构”，按照何小鹏的说法，这一全新架构向下可兼容多个研发平台，可拓展运动型轿跑、轿车、休旅车、SUV、MPV、皮卡等全类型车身形式的产品。按照规划，“扶摇架构”将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5秒、续航200公里，同时将通过全新800V XPower电驱，实现更扎实的续航里程。

不仅是理想、小鹏，去年以来便有多家车企推出新能源MPV车型，以打造差异化市场。其中，腾势D9成为了腾势品牌回归比亚迪后的首款车型。乘联会数据显示，腾势D9三月销量破万，达到10398辆，紧随别克GL8和五菱宏光，排名第三。这也让市场看到了自主品牌凭借新能源MPV实现冲高的可能性。

在上海车展期间，极氪009ME开启首批车主交付。这款新车采用6座布局，是宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型，电池容量达到140kWh，CLTC综合工况续航里程达822km。除此之外，目前市场在售的新能源MPV车型包括红旗HQ9、岚图梦想家、荣威iMAX EV等，而魏牌高山、传祺E9、江淮瑞风RF-M、合创V09等也已蓄势待发。

“当前中国新能源市场，大部分车企都锚定特斯拉的主要车型来做对标和产品研发，所以合创要走差异化路线。”作为造车新势力，合创汽车董事、联席主席杨颖解释了合创为何要推出一款新能源MPV车型。“合创V09投放后，会很好弥补纯电动新能源MPV市场，与友商一道持续实现MPV市场上的突破。”

“中高端新能源MPV将成为MPV市场的竞争高地。”CAM汽车咨询在一份报告中表示，当前MPV市场结构已经从“金字塔”结构发展为“哑铃状”结构，在鼓励生育政策和家庭出游的推动下，多座大空间MPV市场发展潜力巨大。“且MPV市场的新能源渗透率较低，新能源优惠政策和智能化驱动将促进中高端新能源MPV增换购需求增长。”