春节前的那场雪依然在北方的山岭上留着洁白的印迹，在它的映衬下，一条“黄色丝带”显得棱角分明：站在东冶镇望景岗村的山头抬眼四望，蜿蜒的黄土便道把紫罗山1、2、3号隧道工地串联到了一起。
项目施工现场，一派热火朝天景象。山西日报记者范珉菲摄
这里是中铁三局雄忻高铁山西段五台县境内的项目工地。“自进场以来，技术团队便攀爬在陡峭山路，认真对隧道周边地质进行详细勘察，仅用两个月时间，就为‘隧道群’施工修起了3.4公里的便道，使各个工序形成了顺畅的流水作业。”二工区经理张伟东自信地说。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长342公里，是我省首条设计时速为350公里的高速铁路。去年10月1日，雄忻高铁山西段正式开工建设。
“我们用7天时间，完成了项目驻地和中心试验室的建设，在全线实现10项第一，包括首家项目驻地入住、红线进地，首家完成变压器冲击试验并正式供电，首家完成精密控制网复测并提报成果，首家钢构件加工厂通过监理验收，首家中心试验室、拌和站、试验站通过建设单位验收，完成桥梁钻孔桩首桩浇筑，首家完成螺杆桩工艺性试验等。”中铁三局雄忻高铁项目部党工委书记刘福营介绍，目前，站前四标大临工程基本施工完毕，5座拌和站、3座钢筋场及全线施工便道的完成，为主体工程全面开工做好了准备。
宽敞整洁的拌和站内，20辆新能源工程车一字排开，待命而发。年轻的工区经理吴初福告诉记者：拌和站主要负责混凝土的生产与运输，可辐射10公里的桥梁工程。
在位于定襄县宏道镇的三号钢构件加工厂里，工人们正在忙碌地工作着。该厂副经理王泽旭介绍：钢结构加工车间全部以自主加工、自主生产为主，采用标准化、自动化生产方式，平均每天生产钢筋50吨左右。
“过年好，还在忙碌呢？”
“哦，过年好，手头的活儿不能撂下，兵马未动，粮草先行嘛，材料要先备足了。”
“远离家乡，一定牵挂着家里吧？”
“是的，不过天天能视频通话。常年在外，家里有父母和老婆照料，他们说家事用不着我操心，只要照顾好自己，干好工作就行。”
26岁的张鑫洋来自河南新乡，是一位有5年工龄的钢筋工，聊起家常来满脸喜气，干起活来生龙活虎。
从工地一路走来，员工们的工作热情和精神面貌令刘福营感动不已，他说：“作为铁路建设者，我们将深入学习贯彻党的二十大精神和省两会要求，踔厉奋发，实干笃行，牢牢把握工程建设的关键环节，坚持稳中求进工作基调，以工匠精神投入现代化高铁的建设中，以饱满的热情和良好的工作状态在建设中贡献智慧和力量，快马加鞭为家乡父老建好这条康庄大道。”
