2023年3月份，我国重卡市场继续实现环比、同比双正增长，月销量更是时隔20个月重返超10万辆级别，整体表现看起来很不错，牵引车市场表现又是如何呢？
答案是也增长了，且同比增速继续跑赢重卡市场整体增速。
3月牵引车销售5.92万辆 环比增52% 同比增82%
根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年3月份，我国重卡市场共计销售11.54万辆，环比增长50%，同比增长50%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在3月份也同步实现2023年的第二次增长，交出的成绩单为：销售5.92万辆，环比大增53%，同比大增82%，同样实现环比、同比双正增长，且同比增速大幅跑赢重卡市场整体50%的增速。值得一提的是，牵引车市场已连续4个月实现环比增长，3月份牵引车市场销量达到5.92万辆，这个水平放到2022年里，比任何一个月都高，上一次牵引车市场月销量超过5万辆，已经是“全面国六”前的最后一个月——2021年6月份的事了。
纵观近五年3月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的3月份，牵引车市场三次实现增长（与重卡市场整体走势相同），2019年3月份增长16%，2020年3月份小降4%，2021年3月份同比大增83%，销量高达12.05万辆，2022年3月份出现意料之中的大降，跌至3万辆水平。今年3月份牵引车市场同比大增82%，但这个“大增”很大程度上还是由于去年同期基数太低，5.92万辆的销量在近五年看也只能排到倒数第二，仅高于去年3月份的3.25万辆，比2019年3月和2020年3月都还有至少6000辆的差距。
第一商用车网此前做过分析，重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响尤为重大），以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间。今年1月份牵引车市场虽未能收获同比增长的“开门红”，但在受到春节假期影响的情况下能实现环比增长已非常难得；2月份和3月份，牵引车市场连续两个月实现环比、同比双正增长，今年牵引车市场的前景从1月过后的前景黯淡（开年大降43%），到2月过后的前景看好（累计降幅缩窄至8%），再到3月过后的前景大好（累计增长21%）。
前十同比均增长 北奔“5连增” 重汽/解放领涨
2023年3月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，3月份牵引车市场同比大增82%，同比增幅较上月（2月份牵引车市场同比增长54%）扩大28个百分点，比去年同期多销售约2.67万辆（今年3月份重卡市场比去年3月份总共多销售3.86万辆，其中牵引车就占到2.67万辆）。
具体到3月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业全数实现增长，且十家企业同比增幅均达到（超过）两位数，重汽和解放增幅破百，同比分别大增了249%和122%，江淮3月份同比增幅也超过9成，达到96%，重汽、解放和江淮也是3月份同比增速跑赢牵引车市场整体增速的三家企业。此外，陕汽和北奔3月份同比增速也双双超过6成，福田同比增长了超3成，其中北奔已是连续五个月实现增长，福田和陕汽则是连续四个月实现增长。
2023年3月份，牵引车市场中重汽和解放两家企业销量破万辆，打破了牵引车市场连续13个月无企业销量破万辆的魔咒。3月份，重汽以1.79万辆的表现摘得牵引车市场月销量榜冠军，月度份额达到30.23%，解放以1.4万辆的销量、23.64%的月度份额紧随其后，解放和重汽3月份销量同比分别增长了249%和122%，两家企业在重卡市场和牵引车市场均展现出领跑又领涨的强大实力。3月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到99.45%，十名开外的企业仅分得不足0.6%的份额，合计销量不足350辆。其中，销量排名前五企业合计份额达到91.95%，今年前3个月，牵引车行业前五月度合计份额均超过90%（1月份和2月份分别为90.57%和92.01%），牵引车行业TOP5在2023年开局表现非常强势。
3月过后，解放/重汽步入上升区间 福田/陕汽等份额提升
从累计销量看，今年1-3月牵引车市场累计销售12.24万辆，同比增长21%，累计销量增幅从2月过后的下降8%强势实现转正，较去年同期累计多销售2.15万辆，约为去年同期累计销量的1.21倍。具体到销量前十企业来看，6增4降，3月过后，解放和重汽也步入上升区间，累计销量同比分别增长了41%和4%，此前就已处于上升区间的陕汽、福田、北奔和江淮，累计销量同比分别增长了70%、42%、45%和60%；下滑的企业仍有两家累计降幅达到两位数，但各家企业累计降幅较2月过后均明显缩窄，照此趋势发展，4月过后大概率又有企业步入上升区间。
从行业格局看，今年3月份牵引车市场销量前十与2月份前十成员保持一致，排名则有所变化：陕汽上升一位至月榜第3，2月份排名第8位的北奔上升一位至月榜第7位，2月份排名第10位的徐工重卡上升1位至月榜第9位；你上我下的争夺中也有不只一家企业3月份排名较2月份出现下滑。
从累计份额看，牵引车销量前十企业合计份额达到99.29%，行业前五累计份额均超过10%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，行业前五合计达到91.69%；排名5名之后的企业份额均低于5%，排名6名之后的企业份额甚至均低于1.5%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度比在整个重卡领域里还要难许多。
与去年同期相比，重汽、陕汽、福田等企业市场份额有明显提升，上述三家企业今年1-3月累计份额较去年同期分别提升了3.81个百分点、4.77个百分点和2.12个百分点，江淮和北奔的累计份额较去年同期分别提升了0.22个百分点和0.18个百分点，市场份额实现提升的五家企业正是目前累计销量增幅跑赢牵引车市场整体增幅（+21%）的五家企业，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。
结语：
2023年3月份，重卡与牵引车市场均实现环比、同比双正增长，这其中，同比大增82%的牵引车市场表现最为亮眼（虽然大增很大程度上仍是因为同期销量太低）。接下来的4月份，同样是重卡市场传统的销售旺季，由于去年同期销量足够低（不足2万辆），牵引车市场继续实现增长应该说是没有悬念，更多的悬念可能是同比增幅能达到多少呢？另一方面，3月份重卡市场和牵引车市场双双创造了“全面国六”之后的最高单月销量，4月份继续冲高的难度很大，因此，重卡和牵引车市场能否继续实现环比增长的悬念非常大，请关注本站后续报道。
