机械师沧海说车
很多人错误的以为新能源电车是未来，其实不然，就电动车的很多致命缺陷来说还不足以撑起未来，能撑起未来的只有氢能源车，很多朋友不理解“氢能源”是什么，氢燃料是指一种液态氢燃料，一克的氢燃料能释放出142千焦耳的热量，是汽油发热量的3倍，是每克7000大卡标准煤炭发热量的5倍，它燃烧后的产物是水而不是废气和灰渣所以不会污染环境，氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻很多，因而暂时在携带、运送方面还不是太方便，但氢作为燃料仍然会成为本世纪最理想的能源，很多人不理解这个氢到底是个什么东西，其实氢在大自然中的来源比较丰富而且绿色低碳、氢燃料作为新能源最突出的特点是无污染、效率高 逻辑上可以被无限的循环利用，无限的循环利用大家仔细琢磨，如果一种能源可以被无限循环利用而且易获取、效率高、无污染那么这种能源一定是人类梦寐以求的最佳能源，什么是新能源？这才是不折不扣的新能源。
丰田氢能源车
所谓新能源电车看似无污染其实不但用于制造电池的原材料资源有限，就连报废的废旧电池的后处理也是难上加难，一旦处理不好这就好比打开了潘多拉魔盒，电车的电池本身不发电，电池中的电能百分之七十都来自火力发电，燃烧煤炭的污染绝不亚于汽车尾气的排放，所谓新能源电车其实就是穿新鞋走老路，咱们也别提什么风能水能太阳能还有核能这些清洁能源发电，这些加一起用了几十年时间发展到如今的发电量也没超过总发电量的百分之三十，百分之三十是个什么概念？百分之三十连我们最基本的生活生产用电都无法保障就别说大面积给汽车供电了，而现有的风能水能太阳能等清洁电能你想在未来三十年二十年在技术上有所突破基本是白日做梦。
而氢能源的获取途径多种多样，只有你想不到没有做不到的，最近科学家找到了一种微生物制氢法，这种制氢方法是个伟大的发现，一旦被实现并推广将能改变世界能源格局，科学家发现藻类植物在厌氧条件下可以通过正常的自身活动就可以轻松的制造出氢气，如果这种方法得到普及氢能源将会是从古至今成本最低的清洁能源，将会秒杀现有的一切所谓新能源以及地下化石能源，像什么煤炭石油天然气的时代将一去不复返，像什么风能水能太阳能受自然条件影响的清洁能源也将大面积的淡出历史舞台。
2022年3月，国家发展和改革委员会发布《氢能产业发展中长期规划，具体内容是将氢能确定为未来国家能源体系的最重要的组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业被确定为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，预期在未来15年内完成氢能源战略转型，这意味着纯电汽车的过渡周期将大大缩短，我们可能都听说纯电汽车的电池续航里程是纯电汽车的一大硬伤，可以说现有所有品类的电车电池的的密度已经被挖掘到了极限，在未来短时期内不会有太大的技术发展，所以我敢断言，纯电汽车在未来八年内不管普及到什么程度必将被氢能源汽车取而代之，甭管长途短途还是城市代步，总之纯电汽车的电池与源头发电厂这两种隐形污染其实要比燃油车更甚，在氢能源汽车面前可以说一无是处，电车普遍没有任何高含量技术可言，特斯拉为什么把自己的电车技术毫无保留的拿出来供世界分享，其实就是早已看破电车所谓的造车技术都是小儿科，而我们的一些所谓造车新势力好像如获至宝，东拼西凑的就能攒一台电车，他们不能从得到的电车技术上再深入研发也就算了，却翻回头与燃油车如出一辙，车里车外搞装修，在配置上下功夫，你这么整是不行的，要知道汽车最终只能向氢能源车方向发展，谁先普及氢能源谁就有最终的话语权，电车也只有在我们国家才被捧的这么高，国家大力发展电车，把油车给挤兑下去了，只能说是中国特色的电车时代而非世界性的，一想到纯电汽车我真的感觉非常搞笑，这东西到底是在坑谁呢，每每提起国产燃油车与国产电车映入我们眼帘的总是花里胡哨的各类配置，没几个说靠崭新的技术来赢得消费者的，到底是我们的消费者虚荣心太强烈还是我们的车企玩不过人家的技术，靠配置吸引消费者的车企全部在我们国内，我有一期说了，好家伙坐进车里如同坐进了太空舱，除了屏幕就是屏幕再就是360全景影像，就说纯电车，配置再高也掩盖不了存纯电汽车后期的电池处理棘手与续航短的问题。有些人迷之自信说是我们以后一定就能找到处理废旧电池的方法，我想弱弱的一句:你怎么就知道一定就有办法，假如三年之后电车的普及率已经很普遍了而废旧电池的处理方式却跟不上，这个锅谁又能背？再说电车续航问题，而最好解决纯电车续航短的方法就是成立换电站，可基本是所有品牌的电车电池都不一样，换电站不可能兼容所有的品类不同、规格不同的各类电池，要想把电池统一规格也不行，因为所有品牌的造车新势力们都有自己的小九九，谁也不服谁，都认为自己的产品是最好最有前景的，所以要想把这些刺头撂到一个笼子里几乎不可能。
反观氢能源汽车就不存在续航短的问题，一公斤的氢气就能续航一百三十多公里，而一台车只需要携带几公斤的氢气就可以高枕无忧，世界上已经有五十多个国家把氢能源汽车作为未来的发展方向，人家为什么就不看好电动车，归根结底就是纯电车的缺点与优点各占百分之五十，缺点太明显而且至今也没有更好的办法去解决这几个缺点。
