近日业内突传重庆长安铃木汽车有限公司（简称“长安铃木”）“撤销技术中心，铃木或将撤资”的消息。11月3日，长安铃木发布声明驳斥：“均属子虚乌有，与事实严重不符”。
据了解，之所以业内会出现以上消息，首先与长安铃木近年来的市场表现有所关联。历年的数据显示，长安铃木汽车销量从2011年的历史最高峰22万辆后开始滑落，近年来均低于预期。
不过就长安铃木第三季度销售而言，已实现批发同比增长16.8%，零售同比增长11.3%，重点产品批发增长60.7%，零售增长85.8%，市场表现有所好转。长安铃木在声明中也表示：“截至10月31日，长安铃木已经取得了销售收入和利润的双增长，顺利实现了扭亏为盈的经营目标，股东双方高度认可长安铃木所取得的成绩，并积极支持长安铃木加快转型发展。”
对于铃木汽车而言，其在与江西昌河的合资关系已经“实质性中止”后，就在2014年重新确定了以长安铃木为核心的中国市场发展战略。2014年可谓长安铃木历史上关键的一年，该年年中，铃木实现增持长安铃木1%的股权，从此长安与铃木中日双方在合资企业中各自拥有了50%的对等股份，这大大增强了铃木向长安铃木投入的信心。换言之，长安铃木已经成为铃木在中国市场的绝对“主心骨”。铃木作为一家有志在中国发展的跨国车企，要从核心合资企业中“撤资”非明智之举，亦难以让人信服。
而第二个被质疑的因素是长安铃木在中国汽车市场江湖地位的“先扬后抑”。铃木汽车早早便进入中国市场，在1993年就与长安汽车合资建立了长安铃木，在中国汽车市场拥有“元老级”的地位。由长安铃木生产的奥拓车型曾备受中国消费者青睐，是彼时名副其实的“小车之王”，更被誉为中国汽车发展史上“一个时代的象征”。而目前来看，长安铃木在中国汽车市场的地位较之以前出现下滑。
面对外界质疑，长安铃木并没有讳疾忌医，而是选择迎难而上。“长安铃木需要一次全面的审视，既审视产品的设计、质量，是否符合这个时代消费者的需求。同时也要审视营销，审视营销的滞后和脱节，是否能够将产品的潜力充分的发挥出来。”长安铃木方面表示。
长安铃木认为，当下的基础性工作是要实现从一家制造型公司向市场型公司的转型，形成以市场为中心的战略。具体而言是从品牌、产品、营销、渠道、服务等方面作全方位的梳理，将长安铃木多年积累的品牌效应和品牌资产充分发挥出来。
品牌提升、健康运营、全面客户关系建设被长安铃木认定为提升销售力的3个重点方面。在品牌提升方面，长安铃木对所有的产品定位进行了全面梳理，并推出围绕年轻价值的 “2016激Young计划”。同时重新梳理和刷新企业品牌的消费者认知，建立和消费者和公众层面的沟通渠道和方式。健康运营方面，经过一系列调整，第三季度经销商盈利面比去年同期提高一倍多，已经初步实现健康运营的目标。另外，长安铃木进入中国市场二十多年，培育了100多万的粉丝，未来客户关系管理部门重建并发挥作用，以唤醒基础的口碑。
此外，长安铃木另一项重大的发力点在于积极迎合年轻消费者的需求深化“年轻化”战略，未来将集中力量出击年轻消费者用车需求的“多元化”、“个性化”以及用户群体的“年轻化”。
譬如在产品方面，长安铃木在去年先后推出了紧凑型SUV锋驭1.4T和专业级SUV维特拉，其中维特拉在延续超级维特拉专业路线的基础上，采用全新外观设计，看起来更加时尚年轻。除此之外，长安铃木近期更在产品革新方面打出连续出击，维特拉精英型/领先型四驱版、雨燕酷玩版、奥拓炫动版等，这些为年轻人度身定制的车型向市场展现出了长安铃木迅捷而又稳健的产品年轻化步伐！
长安铃木身为中国市场的一员老将，其拥有长久的品牌积淀和丰富的品牌资源，从另一个角度而言是其他企业所不具备的优势，不过想要在困难时期被外界重新认识并非一日之功。长安铃木如今的自我审视和梳理将是发挥其品牌生命力的前奏，并且中国市场的丰富和复杂性，在时间和空间上也会为长安铃木再次崛起提供机会。
