前，据路透社报道，韩国经济日报援引业内消息人士的话表示，今年早些时候，特斯拉和比亚迪(238.62 -0.57%,诊股)的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为部分特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪的动力电池。
对此，比亚迪回应时代财经称，“（该消息）为不实信息，与事实情况不符”。特斯拉CEO马斯克也亲自下场辟谣，其在社交网络上称“是虚假报道，特斯拉和比亚迪的关系是积极的”。
据了解，比亚迪与特斯拉在动力电池方面合作的消息始于2022年。当时有消息称，比亚迪为特斯拉欧洲车型供应10GWh电池，且搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。
去年6月，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受央视采访时提到，“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”
在随后的8月，新浪科技援引多位知情人士消息称，比亚迪为特斯拉供应的刀片电池已经开始交付后者位于德国柏林的工厂，这是特斯拉首家使用比亚迪电池的超级工厂。
值得一提的是，作为世界新能源汽车销量最高的两家车企，特斯拉与比亚迪在动力电池领域的合作备受关注。不过，双方至今并未正式公开披露具体合作事宜。
公开资料显示，当前在国内市场中，特斯拉Model 3、Model Y车型主要搭载的是宁德时代(388.00 +0.20%,诊股)以及LG新能源等的动力电池。在欧洲，特斯拉使用的是LG新能源与宁德时代等的动力电池，在北美市场则主要搭载了松下的产品。
值得关注的是，此次外媒还报道称，特斯拉将更倾向于LG新能源的动力电池，后者正应特斯拉的要求加速研发磷酸铁锂电池。
对于双方在动力电池方面的合作细节，时代财经分别致函比亚迪与特斯拉。比亚迪表示“目前没有对外的信息”。截至发稿，特斯拉尚未回应。
公开资料显示，更早以前，特斯拉汽车上搭载的动力电池主要来源于松下和LG新能源。随后，国内动力电池巨头宁德时代开始向特斯拉提供动力电池，并成为后者的核心供应商之一。在2021年，特斯拉成为了宁德时代的最大客户。
随着比亚迪搭载刀片电池的汽车在中国市场热销，比亚迪也快速成为全球头部动力电池供应商。SNE Research数据显示，在2022年，比亚迪动力电池装机量同比增长165%，市场份额增至12.1%，仅次于宁德时代与LG新能源。
不过，此次特斯拉叫停合作传闻一定程度上也影响到比亚迪的二级市场表现。同花顺(116.90 -0.28%,诊股)数据显示，3月14日A股开盘后，比亚迪股价一路下跌，跌幅最高达3%。随着双方相继回应，截至收盘，比亚迪（002594.SZ）股价跌幅已收窄至0.21%，报239.98元/股。不过在港股市场，比亚迪股份（01211.HK）股价一度下跌4.75%，收盘价跌2.10%，报195.80港元/股。
