中国汽车工业发展的未来在于零部件，这是不争的事实。在“后市场意欲打破垄断但进展缓慢、配件编码放开共享但工程浩大、主机厂开始注重和谐厂商关系但强势地位依然不改”的大背景下，零部件企业的转型升级还面临诸多困难，甚至因为转型信心不足而失去了思考动力。我们区分4类企业提供以下参考建议。
A、龙头企业（年收入>50亿）。建议：1、抓大放小突主业。下狠心砍掉没有竞争力的产品，及时出售尚有竞争力的产品，进一步清晰优势产品，强化技术话语权，技术规划先行；2、拉宽拓深做平台。“宽”指的是拓宽优势产品的市场通道，兼顾发展后市场渠道，论证零部件再制造环节，由过去的单车道变为1+N车道。“深”是指利用资本抓手整合研发资源、生产资源、渠道资源，并考虑与主机厂的适度合资。
B、骨干企业（年收入5-20亿）。建议：1、优化股权结构借力发展，改善治理结构，选择有产业资源的投资人/机构，在上升通道时不忘多打几个桩；2、寻找可以快速启动的关联新兴产品项目，比如车辆智能电子、主动安全、人机交互系统等，不拘于老业务，快速储备新业务。这种产值规模的零部件企业在投融资对接上比较受欢迎，也容易被装入上市公司资产包。
C、潜力企业（年收入1-3亿）。建议：1、砍减主机厂客户。提高与权重客户的业务黏性，紧贴不超过3个客户，提高服务响应速度和服务品质，跟随发展的策略依然适合；2、寻求与量级相当同行企业的重组，提高资本市场关注度；3、提升管理水平。此规模企业普遍存在管理短板，资产产值率低，TS16949控制文件更多是应付主机厂检查，实际管理状态非常粗放。
D、基础企业（年收入<1亿）。建议：1、加强质量改善。量少利薄情况下减少品质损耗，站稳阵营不掉队。2、尝试接洽主机厂的零部件平台，让出控股权，释放生存空间。
