2019年，车市寒冬波及了大多数厂家的利润，只有一些实力过硬的汽车品牌还能在汽车销量大幅滑坡中逆势增长，比如国内的老牌车企一汽-大众，在去年就取得了总销量冠军，令各大车企惊羡。中国汽车市场表现低迷，供大于求，虽然随着人们生活水平的提高，手里也有余钱来买车，但消费者大多保持观望态度，他们想要更好的车。一汽-大众这个汽车品牌一直在国内的市场上有很高的热度，旗下有很多精品车型。比如迈腾。为了满足消费者高品质高智能化要求，一汽-大众去年年底推出了迈腾升级改款车型——新迈腾，共有新迈腾和新迈腾GTE两款。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠也对这款车持力荐态度。

新迈腾市场受肯定

如今市场低迷，竞争却更加激烈，即便有一汽-大众背书，新迈腾能在群琅环伺，强敌环绕的市场中站稳脚跟，自然离不开出色的产品力。新迈腾诞生于一汽-大众先进的MBQ-B平台，实现了产品多样化，空间多样化，动力多元化和驾驶智能化，为消费者带来全新的智能用车体验。虽然上市时间较短，但从这段时间的市场表现和用户口碑来看，新迈腾这几款车整体表现出色，市场认可度较高。

TSI+DSG黄金动力组合

从动力参数上看，新迈腾搭载了一汽-大众的黄金动力组合，采用第三代EA888的2.0T发动机，这款发动机还应用在一汽-大众一些车型产品上，性能经过考验，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。传动系统方面匹配DQ381手自一体7速湿式变速箱，经过调校，油耗更低，满足国六排放标准，算是在油价一路走高的时候给用户一些安慰。虽然双离合变速箱的平顺性一直是各车企老大难的问题，但这次新迈腾的7速湿式双离合变速箱在换挡反应和逻辑以及平顺性上都是不错的，DQ381是DQ380的升级版，整体性能、传递效率和燃油经济性都进一步提高，还是手自一体，实际驾驶感受仍是较为完美的。

新迈腾GTE新能源技术，油耗秒杀同级

这次除了传统燃油车以外，还有新迈腾GTE车型，动力搭载与帕萨特PHEV相同的动力系统，由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成，综合最大输出功率为155kW，综合最大扭矩为400N•m，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱，采用P2混合动力结构，在GTE模式的加持下，百米加速达到了惊人的7.7秒，而百公里油耗却仅为1.8L，动力水平堪称同级最强，秒掉一些厂家号称潮流钢炮的车型完全不是问题。日常开起来也满足消费者对于动力的渴望，若是想要追求强动力车型的用户，选择新迈腾GTE绝对不会失望。

新迈腾L2+级别辅助驾驶

新迈腾好开并不只靠过硬的发动机变速箱，在辅助驾驶功能上，新迈腾这款高端中型轿车的表现更让人惊艳赞叹。得益于IQ.DRIVE智能驾驶辅助，新迈腾是一款搭载L2+级别智能驾驶的车型。配备了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、ACC高级自适应巡航、全自动泊车等科技配置。另外前后预碰撞系统、车道保持、360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、变道辅助系统等也使得新迈腾具备同级车型中最智能的主动安全保护。

总结，动力强劲，智能辅助驾驶高级，对这样一款车，难怪口碑那么好了。