截至4月8日，印尼3800卡动力煤FOB价格为96.75美元/吨，4600卡为144.5美元/吨，环比前一周分别下跌6.75美元/吨和9.2美元/吨；澳煤5500卡FOB价格为186.85美元/吨，周环比下跌2.5美元/吨。上周亚洲动力煤市场交易活动乏善可陈，买家拒绝按照卖家的报价达成交易，一些贸易商暂停报价以便通过观察出价情况获得更清晰的交易线索。

目前中国的进口煤需求依然低迷，国内疫情防控升级直接反映在中国的海运需求上，买家询价较少，电厂库存比较充足，而且主要是国内生产的价格更便宜的煤炭。有消息称，俄罗斯煤炭已经开始进入中国和韩国，与澳大利亚、南非和印度尼西亚的煤炭相比，俄罗斯的煤炭有很大的折扣，因此也更能引起买家的兴趣。有贸易商表示如果俄罗斯煤炭大举进入中国和印度，印尼煤炭价格可能会受到压力回落。

印尼斋月使煤炭产量受到影响，但了解到每天的生产时间只缩短1-2个小时，预计实际对煤炭产量影响有限。目前阻碍印尼煤供应的主要是强烈的降雨使加里曼丹岛的装载工作推迟，因此印尼矿企即使在采购需求减缓的情况下也没有大幅降低报价。

上周大西洋动力煤价格继续上涨，尤其在4月5日欧盟提议禁止所有俄罗斯煤炭进口，作为入侵乌克兰后第五波制裁的一部分。当天价格随之飙升，欧洲三港6000大卡/公斤NAR到岸价当日跳涨37美元，达到310美元/吨，之后几天回落。然而，禁令在4月8日得到确认后，日内煤炭价格再次出现飙升，当日上涨15美元，至305.05美元/吨。市场预计由于七国集团准备将俄罗斯煤炭从其能源篮子中剔除，并寻求替代吨位，欧洲的需求在短期内会重新启动。

近几周以来整个欧洲的买家都在寻求增加非俄罗斯煤炭的供应，可能是对此禁令的预期，但这对缓解取代欧洲主要煤炭来源的艰巨任务没有什么作用。欧洲之前大部分煤炭从俄罗斯进口，其中70%为动力煤，而且是高卡煤，因此欧洲电厂也是按此标准建造。而作为煤炭出口第一位的印尼生产多为中低卡煤，难以替代俄煤在欧洲的地位，其他出口中高卡煤炭的国家也存在各种供应问题。

近期欧洲对南非煤炭的采购数量有所增加，据说买卖双方在讨论更多的长期订单，不过南非的出口不断受到国内铁路服务问题的阻碍，铁路车皮的缺乏和线路上长期存在的盗窃问题使理查兹湾煤炭码头的供应不足。截至4月8日，南非5500卡动力煤FOB价格为255.65美元/吨，周环比上涨26.6美元/吨。此外，预计更多的哥伦比亚煤炭将在欧洲找到归宿，因为买家可以提供更好的溢价，总体出口量预计将比2021的水平有所上升。