民国十年美国人设计督修

近日，笔者在吕梁见到了一幅老照片，是山西第一条出境公路——汾军公路落成开车纪念会的影像资料。这条公路最初是在民国十年即1921年修筑的，是现在307国道吕梁段的前身。

山西是煤炭大省，煤炭开采业一直是其支柱产业。早在十九世纪初，当时山西当政者阎锡山就开始谋划修筑出境公路向外运输晋煤的事情。民国十年(1921年)山西省第一条出境公路——汾(阳)军(渡)公路路基工程开工，大约到民国十一年(1922年)6月10日竣工。为了保证这条公路的设计和工程质量，有关部门专门邀请美国名人史迪威少校来担任公路建筑总工程师，由他亲自设计督修汾军公路。公路竣工通车后，1922年11月21日，在汾阳举行了盛大的“汾军公路落成开车纪念会”。阎锡山特派代表及数名工程师和中外来宾，分乘5辆汽车，从省城专程前来汾阳参加大会。当时人山人海，盛况空前。会后，他们一行10余人乘车参观公路全程，沿途还向群众散发了传单。新近发现的这幅老照片，记录的就是当时开车纪念会的盛况。

汾军公路的建成有着深远的影响。首先在当时面对华北大旱，山西当局筹措资金，采用“以工代赈”的方式，既开通了晋西大道，又解决了数千人的生活就业问题。而且还是吕梁历史上第一次有外国人参与搞的一次工程建设。其次改变了古来太原盆地到晋西的交通走向与格局。古代汾阳到离石，必经过向阳峡、黄栌岭。虽然清代乾隆年间黄栌岭凿开马车道，但终究还是原始交通。汾军公路的开通，奠定了现代化公路的基础，同时也改变了交通格局，使离石县的吴城、临县的碛口——这些以水旱码头而兴起的古代晋商贸易古镇，逐渐萧条、衰落。

1922年6月，太原到汾阳公路与汾阳到军渡公路连接修通后称太军公路。直到解放后上世纪60年代中期，这条路才铺成柏油路。1968年，军渡黄河大桥建成通车，里程延长至绥德，称“太绥线”，编成了307国道。这条路也为今天青银高速公路、太中银铁路的策划、选线、设计起了先导作用，成为中华大地上华北连通大西北的捷径。对推动华北、大西北，特别是吕梁经济社会发展发挥了突出作用。